江门摩托出口狂飙，如何领跑全国？

江门蓬江摩托车试车场内引擎轰鸣作响，外国客商们骑乘摩托车，在上坡与下坡之间飞驰，全方位检验车辆性能。他们在广交会上被江门摩托车深深吸引，随即从广州驱车赶赴江门，开启了一场沉浸式的探厂与试驾之旅。

这仅仅是上半年江门摩托车出口繁荣景象的一个缩影。

今年以来，张雪机车在WSBK赛场上已斩获6个分站冠军，这极大地提振了中国摩托车产业的信心，不仅带火了背后的江门摩托车全产业链，其热度更延伸至出口领域。

上半年，江门摩托车产业链保持强劲增长态势，产值增长13.9%；出口额达101.6亿元，增幅15.3%，规模与增速均位列江门出口商品榜首。

全国每出口4辆摩托车，便有1辆源自江门。这座南方小城如何凭借摩托车跑出惊人速度？华南理工大学工商管理学院二级教授、广东省“十五五”发展规划专家委员会委员张振刚向南方财经记者透露，江门摩托车的核心优势在于高水平产业链、供应链，以及精准且快速的市场响应机制。

1992年，作为江门首家摩托车生产企业的诞生，大长江集团开启了江门摩托车制造业的历史篇章。

在大长江等龙头企业的引领下，江门摩托车产业蓬勃发展，集聚效应日益增强。

近年来，江门将摩托车产业列为重点培育的15条产业链之一，加大招商力度，逐步补齐产业短板，并将摩托车及零配件纳入中小企业数字化转型城市试点的五大细分行业。

随着江门将摩托车产业确立为支柱产业并出台系列扶持政策，各地整车与零部件企业纷纷南下布局。隆鑫、迪豪、力帆、轻骑等整车厂，以及众多零配件供应商相继落户，江门迅速构建起完整的产业集群。

广东摩托看江门，江门摩托看蓬江。

上半年，江门市蓬江区摩托车及零配件产业273家规上企业产值达168.8亿元；出口额为56.9亿元，同比增长24%。

“在蓬江区，半小时内即可集齐组装一辆摩托车所需的所有零部件。”张振刚指出，江门拥有高度集聚的产业集群，超过200家规上企业空间邻近，这极大降低了物流与交易成本，提升了生产效率。

这种全链条、高密度的产业生态，正是江门摩托车产业的核心竞争力所在。

完整的产业链并非一日之功。

产业链集聚离不开空间的拓展。蓬江区积极向低效工业园区要效益、拓空间，2024年以来推动20多个“工改”项目落地、动工，改造面积超1500亩。

同时，蓬江区加快推进总投资超20亿元、占地390亩的万洋科技城项目建设，吸引宝弘摩托配件、百航电子科技等24家摩托车相关企业签约入驻，涵盖发动机核心部件、自动化设备等关键环节，并以此为基础向外延伸，规划打造超500亩专业摩托车产业园。

园区建成后，补齐产业链短板、引进优质企业成为关键举措。

蓬江区建立“1+8+N”招商机制，梳理龙头企业、中下游及关键配套企业，识别产业链薄弱与缺失环节，制定招引清单与精准“招商图谱”。此外，还依托“链主”企业和骨干企业，实施以商引商、靶向招商、链式招商。

得益于此，蓬江区近三年引进飞肯摩托、华龙摩托等20多个产业链项目，计划总投资近70亿元，持续完善产业链生态布局。

从发动机、车架到电子控制系统，从陶瓷气缸到高性能头盔，江门已形成涵盖设计、原材料、零部件、整车制造及售后服务的完整链条，实现“半小时配套、数月定制”的高效协同。这不仅支撑本土生产，更向重庆、浙江乃至国际知名改装品牌输出核心技术。

从最初的代工贴牌，到掌握核心技术，再到打造品牌，江门孕育出摩托车产业的“七剑客”——大长江、大冶摩托、珠峰摩托、建雅摩托、正豪摩托、长华集团(12.060, 0.11, 0.92%)、鹏程头盔。

据不完全统计，江门头部车企每年上新5-10款，客户定制车型也能在数月内迅速完成设计、生产、试验与落地。

江门市创新摩托车产业服务中心主任刘大磊表示，江门摩托车产业若要长远发展，仅靠现有供应链远远不够。下一步，江门必须着力构建创新链与公共服务平台，重点攻克行业共性技术难题，避免企业重复投入基础研发。

实际上，江门早已布局建设具备核心竞争力的数字化、智能化平台。

广东省科学院江门产业技术研究院（简称“江门产研院”）与中山大学共建国家超级计算广州中心江门分中心，采用“超级计算+仿真设计+人才培育”新模式，为江门摩托车产业的工程技术创新、新产品研发及产线数字化改造提供算力与服务支持，培育新质生产力。

该中心已为近10家摩托车企业注册超算账号，利用“天河二号”算力资源，为摩托车及零配件产品设计研发、仿真分析等提供算法支撑与数据分析服务。

“以往一款摩托车车架研发周期需半年以上，依托超算仿真后，企业平均研发周期缩短至一两个月，头部整车企业新品研发周期直接压缩至15天，整体研发成本降低60%以上。”江门产研院院长林展江介绍道。

蓬江还推动大规模设备更新与技术改造，近三年推动50家摩托车及零配件企业投入8.7亿元升级产品线，摩托车科技含量与先进水平处于全国前沿。

江门建设了首个摩托车配件喷涂共享共性工厂——星火产业园。项目总投资3.85亿元，规划总建筑面积约9.55万平方米。全园建成后拥有44条生产线，年加工五金配件约5000万件。

目前，星火产业园一期24条生产线已全部满租，入驻喷涂加工企业以蓬江本地摩托车供应商为主；二、三期20条生产线处于预定排队阶段，意向企业超40家。

珠峰摩托与蓬江区国资局联合打造了全省首个公共型摩托车试车场，项目占地超200亩，配备1.6公里标准环形主试车道，以及颠簸路、涉水路、坡道、尘土道等10条不同场景试车路段，可模拟弯道、泥水道、砂石路等各种复杂工况。

从超算中心、摩托车配件喷涂共享工厂到公共型摩托车试车场，一系列公共服务平台崛起，解决企业发展难题，持续优化营商环境。

每出口4辆摩托车，就有1辆来自江门。江门摩托车产业，未来还有哪些新可能？

在刘大磊看来，江门与重庆、浙江板块存在显著差异，江门摩托车产业的崛起主要源于市场驱动，特别是由海外市场直接催生。

“早年，江门摩托车依托进口散件组装和转口贸易起步，这一历史渊源使江门企业对市场变化天然敏感，生产响应机制更为灵活。”刘大磊表示，基于一个基础车型，为适应不同国家的准入标准与使用习惯，往往能衍生出十几种形态。这种围绕出口服务迅速构建的产业生态链，使江门摩托车在出口口碑与服务质量上确立了领先优势。

新加坡风投机构East Ventures发布的报告指出，东南亚作为摩托车保有量极高的地区，零排放电动摩托车为其低碳转型提供了可行路径。东南亚摩托车整体保有量超2亿辆。按燃油摩托车15年使用周期、每辆均价1500美元估算，电动摩托车替换市场规模高达150亿美元。

张振刚表示，江门顺应科技发展趋势，加速“油电并举”，利用现有供应链优势，快速切入电动摩托车赛道，特别是针对东南亚和非洲市场开发“耐用型电动摩托”，避免在燃油车领域受环保法规限制，或被未来电动技术替代。

张振刚建议，江门应在数字化与服务化方面进一步推广“基地模式”，在海外建立完善的售后网络与配件中心，将单纯的产品出口转化为“产品+服务”的整体输出。

“制造+文旅”融合玩出新花样，推动摩托车产业实现从“制造”到“智造+文化”的双重升级。

江门结合“侨都咖啡节”“江门茶饮节”，举办摩托产业文化周、摩托文化生态博览会等特色活动，设置机车巡游、文化嘉年华、复古赛事、河畔市集等环节，串联多个文旅地标开展“蓬江骑迹”打卡，打造沉浸式文旅体验，精准吸引年轻消费群体。

“潮骑”文化的兴起带动了骑行装备、文旅体验等衍生市场发展，实现“骑行+旅游+消费”的联动，为产业增长开辟新赛道。

2026年摩托产业文化周活动日均吸引市民游客超1万人次，以“机车+文旅”的创新形式为江门旅游注入新活力。

“江门不仅要卖车，还要输出摩托车文化。”张振刚建议，继续举办摩托文化周、各类赛事、摩旅活动等品牌活动，提升江门品牌在海外的高端形象，从“卖工具”向“卖生活方式”转变。

江门摩托车正迈向更广阔的舞台。