解码'科学造火箭'背后的体制密码

8月中旬的上海，台风"白海豚"刚过境不久。暴雨初歇，中科宇航自主研发的力巡一号上面级朝试车台下残留的水渍喷射出炽热的火焰。此次试车结束后，这款具备大推力的国产商业航天上面级已通过全部系统级测试，具备转入飞行试验阶段的条件。

作为脱胎于中科院力学研究所的商业航天公司，中科宇航兼具两种特质：科研单位的严谨态度与企业的灵活创新。

"企业创立之初，我们提出'科学家造火箭，科学地造火箭'的理念。"中科宇航掌门人杨毅强在接受科技日报采访时说。所谓"科学地造火箭"，不仅意味着技术上的突破，更彰显了企业在新型举国体制下，对中国商业航天发展模式的深度求索。

"产学研政金"协同发展

"十五五"规划纲要指出，要把商业航天纳入重点培育的新兴产业。释放新型举国体制的制度优势，是驱动商业航天产业升级的关键路径之一。

长期以来，中国航天一直沿用举国体制。载人航天、探月工程、北斗系统等重大项目均由国家主导、财政支持。新型举国体制究竟新在何处？杨毅强分享了他的认识："新型举国体制并非简单地向国家伸手要资源，而是企业、科研院所、政府、资本市场的有机融合。根本目标依然是服务国家战略。"

当前国内航天企业大致分为两类：一类是航天科技集团、航天科工集团这样的"国家队"；另一类是民营商业航天企业。中科宇航则开辟了第三条路径：混合所有制。

该企业依托研究院所和高校的科研实力，自身作为创新核心，资本构成以国有基金和市场化基金为主导，同时获得广州、绍兴等地在厂房、政策、产业链方面的支持。这一"产学研政金"五位一体的架构与市场衔接更紧密，运行效率更高。

对于这一体制突破，杨毅强信心十足。"航天'国家队'的核心使命是完成国家重大专项；民营企业机制灵活，但经营节奏易受资本市场波动影响。"他表示，"中科宇航这种源于新型举国体制的混合所有制模式，既有科研机构的深厚积淀，又具备市场化的灵活机制，生命力更为旺盛。"

科技部部长阴和俊曾强调，要突破"先有成果再转化"的传统路径，加速构建科技创新与产业创新同步规划、同步部署、同步推进的新格局。杨毅强认为，这番论述切中要害。

传统成果转化模式如同一根链条：立项、研发、产出、寻找转化、产业落地，各环节依次推进，周期常以年计。中科宇航则探索将链条并行铺开，使技术研发与产业化进程同步推进。

2022年7月27日，力箭一号首飞告捷。不到半年，中科宇航广州南沙产业化基地落成投产，形成年产30发固体火箭的能力。2026年3月30日，力箭二号首飞成功，随后不到一个月，绍兴大型液体火箭工厂投产，可实现年产12发液体火箭。

供应链的演进同样折射出产业创新的纵深推进。

传统航天供应链相对封闭，配套关系长期固化，虽稳定却发展迟缓。中科宇航则敞开大门，为行业引入新动能。这条更具开放性和透明度的供应链，吸引众多非军工、非航天企业加入，催生了新技术与新业态。

在中科宇航的火箭总装车间，一幅与传统航天生产场景截然不同的图景映入眼帘。

传统航天生产中，火箭静止不动，人与设备围绕其展开作业。中科宇航则借鉴航空、汽车领域的批量制造理念，初步实现了脉动式生产模式。这些革新正在重塑火箭装配与交付的节奏。

以市场效率响应国家使命

借力体制创新与产业创新的双轮驱动，科学家们打造出别具一格的航天产品。

在力箭一号上，他们大胆做减法。突破传统火箭在控制、测量等系统上单机分散的设计，引入综合航天电子技术，实现硬件模块化、板卡化、通用化，灵活组合形成不同控制方案。这一变革使箭上单机数量缩减一半，地面单机减少80%，同时实现一键式发射。杨毅强形象地比喻："力箭一号的发射系统，不过是一台笔记本电脑加一个小柜子。"2023年力箭一号荣膺中科院杰出科技成就奖时，这项技术作为核心创新点之一，被评审专家誉为"将航天电子技术向前推进了十年"。

在力箭二号上，他们率先自主立项国内首个CBC（通用助推器核心）方案。该构型使火箭芯级与助推器结构相同、工作时长一致，可同步关机，简化分离流程，提高可靠性；同时具备出色的制造性，支持批量生产、独立测试、组合使用。力箭二号历经三年研发，首飞即圆满完成轻舟初样试飞船发射任务，诠释了以商业效率服务国家需求的理念。

自成立以来，中科宇航始终紧扣国家战略与市场需求，将企业发展融入国家发展大局，在新型举国体制的框架下探寻契合国情、适合自身的发展路径。

"我们正在为中国航天产业化开辟一条新路。"杨毅强说。（记者 付毅飞）