Voltempo 研发无驾驶室自动驾驶重卡：砍掉驾驶室，只为运货

据外媒 Autocar 今日（19 日）报道，英国电动汽车公司 Voltempo 正在开发一款长达 15.6 米的无人驾驶重型货车。该车型采用非铰接式设计，其长度超越了目前同类车辆的标准上限。Voltempo 的意图很明确：通过移除驾驶室并拉长车身，将更多空间和载重潜力留予货物。

依据现行法律，非铰接式重卡的上限为 12 米长、总重 32 吨，通常配备 4 个车轴。然而，Voltempo 的原型机计划将这些数据大幅提升至 15.6 米、42 吨以及 5 个车轴，其长度堪比大型客车。由于省去了传统的驾驶室，车辆有望进一步减轻自身重量并拓展装载区域。

正因如此，Voltempo 联合创始人兼企业发展主管迈克尔·博克斯韦尔将这种设计概念定义为“智能挂车”。

车身制造工作将由 Berkeley Coachworks 负责，而动力系统则由“一家大型卡车制造商”提供。预计原型车将于 2027 年 9 月前完成制造，并于同年晚些时候在南威尔士的自动驾驶测试场进行实地测试。

据 IT之家获悉，英国《自动驾驶车辆法》自今年起已允许无人驾驶车辆在公共道路上行驶，这意味着后续测试或许会扩展至普通公路。Voltempo 预计在 2027 年底实现量产，首批交付时间定在 2028 年年中。

博克斯韦尔指出，去除驾驶室后，实际上相当于获得了一辆 15.6 米长的车辆，比传统的半挂车还要长。通常情况下，一套柴油铰接式牵引车加挂车组合的重量约为 15 至 17 吨，若是纯电版本，重量可能达到 19 吨。

在采用纯电动力后，这款智能挂车的整车重量可降至 10 至 12 吨，同时比标准长度挂车多出 15% 的装载空间。载货量也能增加 5 至 7 吨，要知道驾驶室本身就有 2 吨重。测算显示，普通重型货车的平均载货量约为 16 吨，而这款新车可提升至 18.6 吨。此外，整车长度比铰接式重卡短 1.5 米，且非铰接式结构能显著降低车辆自重。

博克斯韦尔强调，欧洲各大卡车制造商已表态支持将这款原型车纳入正式车辆分类，并愿意按此规格进行生产。量产版将首先在英国投产，随后扩展至欧洲大陆，届时英国运输企业将率先使用。