北京车展AI浪潮：汽车智能化迎来新纪元

新华网北京4月29日电（记者赵延心）暮春时节的北京，人潮涌动于38万平方米的展馆内，汇聚了成千上万的参展商、经销商与观众。2026（第十九届）北京国际汽车展览会在规模上创下了全球车展之最，展出了1451辆展车，其中包括181款全球首发车型和71款概念车，首发数量与技术水平均达到了历史新高。

4月26日，在2026北京车展上，参观者在梅赛德斯-奔驰公司和北汽集团展台参观。新华社记者 鞠焕宗 摄

漫步于各展馆之间，一个深刻的感受油然而生：汽车正变得日益“鲜活”。

图为蔚来ES9和机器人共舞

在蔚来展台，ES9凭借其“天行”全主动悬架系统，能够流畅地与智能机器人同步起舞，车身姿态的起伏、侧倾与回正动作如行云流水般自然。商汤绝影的座舱智能体NewMember2.0则支持模糊指令导航，结合用户过往记忆与当前场景信息，能够规划出个性化的行程，实现了“心有灵犀”般的智能交互。

从仅仅“听从指令”到“理解用户需求”，从“冰冷的工具”到“贴心的伙伴”——2026年北京车展正在为我们勾勒出一幅人工智能与出行深度融合的未来蓝图。

“无AI，不汽车”：一场重塑产业格局的变革

记者在展会期间观察到，“AI”、“算力”、“端到端”等词汇成为现场的高频热词。

“本届北京车展正值全球汽车行业电动化格局初步确立、智能化加速发展的关键转折点。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此评价，本次展会鲜明地呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化”的特点。

从新兴造车势力到传统汽车巨头，从本土品牌到国际巨擘，无一不在着力强调AI技术的重要性。理想、蔚来、小鹏等新势力纷纷推出搭载自研芯片的旗舰车型，其算力已普遍突破1000TOPS。吉利汽车则设立了独立的科技生态展台，集中展示了超级Eva、千里浩瀚G-ASD4.0等前沿技术。而宝马、奔驰、大众等品牌则积极与中国的科技公司，如Momenta、阿里巴巴、华为等展开合作，将先进的AI大模型和端到端智能驾驶解决方案融入新车型。

正如北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO李德思所言：“中国已成为我们全球创新的核心驱动力。”从车展上密集发布的新技术可以看出，AI已深入渗透到汽车的各个层面，从方向盘、刹车踏板到显示屏、座椅，乃至每一行代码之中。

从“看见世界”到“理解世界”：智慧与反馈的全面升级

如果说过去的车道保持和自适应巡航更像是“模仿优秀驾驶员”，那么本届车展传递出的明确信号是——汽车正逐步学会“独立思考”，而其背后的关键技术便是“物理AI”。

Momenta CEO曹旭东对此进行了阐释：大语言模型通过预测文本来帮助AI理解数字世界，而世界模型则通过预测物理世界的下一个瞬间，使AI能够掌握物体运动的规律和交互逻辑。正是在虚拟的“训练场”中经历数千万次的模拟推演，AI系统才能从单纯的“模仿学习”进化到“自主想象与探索”的阶段。

他举了一个形象的例子：如果前方车辆不慎掉落一箱苹果，搭载MomentaR7强化学习世界模型的车辆能够准确预测苹果滚落的轨迹，并提前进行平稳减速，同时规划出绕行路线。曹旭东补充道：“我们的目标是让AI模型在罕见且极端的情况下，其表现能够超越人类驾驶员的水平，这正是物理AI的真正价值所在。”

地平线也在展会上发布了重磅新品——首款集成了座舱与驾驶功能的整车智能体芯片“星空”，以及首个整车智能体操作系统KaKaClaw™。地平线创始人兼CEO余凯表示：“真正赢得用户信赖的，是日常高频场景下的那份安心。”

可以认为，如果AI算法是汽车的“大脑”，那么芯片和操作系统就是驱动这大脑运转的“神经系统”。两者必须协同进化，才能最大化地发挥其功能。本届车展上，一系列突破性的创新成果也吸引了广泛关注。

图为华为乾崑智驾ADS 5智能驾驶系统

就在车展开幕前一天，华为乾崑智驾ADS 5智能驾驶系统正式对外发布。据介绍，该系统已升级为面向自动驾驶的AI智能体。其在云端的世界模型首次引入了“多智能体博弈”机制，使得训练强度提升了10倍；而车端世界行为模型则首次采用了“安全风险场”理论，能够将碰撞风险降低50%。此外，华为乾崑数字底盘引擎进一步将车辆控制的精准度提升了30%。

从“会聊天”到“能干活”:进化的座舱体验

汽车“更懂你”的体现，并不仅限于驾驶层面。记者在体验多款展车时，深刻感受到了智能座舱的显著进化。

长城魏牌V9X配备了27个传感器，能够实现精准的乘员定位，并提供如同“察言观色”般的智能交互。大众ID.ERA9X首次实现了量产车载AI智能体的部署，能够在车端本地运行大语言模型，从而理解复杂的语义信息，同时保障用户隐私安全，实现“指令即执行”的便捷操作。奥迪E7X则实现了智能座舱与底盘的深度联动，能够根据不同的驾驶模式自动调整座椅姿态和悬挂硬度。宝马则基于阿里巴巴的AI大语言模型和DeepSeek的深度思考能力，将原有的智能个人助理升级为“AI个人助理”，用户可以通过轻松的对话方式完成车辆控制、路径规划等多种操作。

北汽集团在本届车展上以“元境智能”为核心，集中展示了L2至L4级别的全栈智能驾驶、舱驾融合AI座舱、自研大模型及端到端解决方案等诸多亮点。奇瑞集团则带来了31项前沿科技成果，以全域AI 2.0、灵犀智舱3.0、猎鹰智驾全栈自研为核心，全面展示了其在AI技术领域的最新成就。此外，奇瑞还特别聚焦“油电同智”的理念，致力于让燃油车用户也能享受到与电动车同等的智能体验。赛力斯汽车总裁何利扬在其发布的魔方技术平台发布会上表示：“问界整车技术平台‘魔方’，始终坚持以AI驱动整车向L4级具身智能演进，以智慧中枢引领电子电气架构，以智能安全构建全场景立体防护。”正如商汤绝影所描绘的愿景：“让智能体验从‘被动响应’进化为‘主动关怀’，从‘单一指令’完成转变为‘全链路闭环’的智能服务。”

广汽集团座舱产品线总裁朱太平在接受记者采访时指出，座舱已然成为“连接用户的核心枢纽和业务系统”。他透露，广汽将“通过座舱这一最贴近用户的媒介，构建起超越行业标准的客户服务体系”。

图为广汽昊铂S600星空环抱座舱

更深层次的变革体现在底层架构上。过去，智能座舱和智能驾驶是两个相对独立的系统，而如今，“舱驾融合”正成为行业发展的重要趋势。地平线的“星空”芯片成功地将这两个系统整合为一体，不仅显著缩小了空间占用，还降低了成本1500至4000元，使得“整车智能体”的概念得以从理论走向量产。

安全：既是“底线”也是“最高要求”

随着汽车智能化水平的不断提升，一个关键问题也随之而来：这些高度智能化的汽车是否更加值得信赖？记者注意到，在本届车展上，几乎所有技术创新都围绕着一个核心关键词——安全。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，北京车展正推动“智能化从单点功能的比拼，转向‘芯片+软件+生态’的系统性竞争”，而安全，正是这场竞争中最基础、最重要的底色。

华为ADS 5智能驾驶系统引入了“全时域安全”理念，在面对突发事故、落石等危险情况时，能够通过云端向附近车辆发送预警信息，并升级了驾驶员失能辅助功能。小鹏GX则搭载了六重全域安全冗余系统。上汽大众ID.ERA 9X则将自动紧急制动系统的刹停速度提升至140km/h。

轻舟智航总裁侯聪在新华网专访中表示：“‘没有最安全，只有更安全’的理念本身就是一种向善的追求。我们希望通过主动安全技术，切实保障用户的出行安全。”

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，截至4月19日，华为乾崑智驾的累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，并计划在2026年继续投入180亿元用于相关研发。他强调：“安全是赢得用户信任的基石，也是行业发展的使命所在。”

驶向“更懂世界，更懂你”的智能出行新时代

从38万平方米展馆的喧嚣中抽离，一个值得深入思考的问题浮现：当汽车“学会思考、学会关怀、学会预判”，它最终将演变成何种形态？

在2026年北京车展上，各大车企纷纷给出了各自的答案。华为与广汽联合打造的全新品牌“启境”在本届车展上亮相，其“启境GT7”车型从立项之初就将“可进化能力”作为核心目标，通过持续的技术迭代和OTA升级，确保车辆能够与时俱进。启境首席营销官董威娜表示：“购买车辆并非体验的终点，而是全新旅程的起点。”而问界则依托其魔方技术平台，“致力于让汽车从一个单纯的交通工具，转变为一个能够主动思考、感知环境、并能持续进化的具身智能体。”

“出行智能体”、“AI原生汽车”、“具身智能体”……尽管这些标签各不相同，但汽车作为承载乘客的工具这一本质始终未变，AI技术的赋能终究是为了更好地服务于人类。

当车辆能够精准预判散落苹果的轨迹，能够主动避让突然出现的行人，能够记住你偏好的车内温度并提前设置好，这不仅是技术进步改变生活的有力证明，更是“以人为本”理念的生动实践。

通过本次北京车展的观察，我们可以预见，一个汽车“更懂世界，也更懂你”的智能出行时代，正以前所未有的速度向我们加速驶来。