政企合力推进 交通物流体系提速

自今年初起，国内现代化交通物流体系的建设步伐显著加快。得益于政策指引与企业的通力合作，交通物流网络正迅速由单一通道向系统化网络转型，“网络加密”成效日益凸显。业内专家分析称，伴随运输结构的不断优化及物流资源的深度整合，预计在“十五五”期间，我国全社会的物流费用将进一步降低，从而为经济社会的高质量发展提供坚实支撑。

物流作为实体经济的“脉络”，串联起生产与消费、内贸与外贸。随着近年来国内经济形势的持续回暖，物流需求持续增长。相关数据表明，2025年我国货物运输总量将达到597亿吨，物流周转量达到27万亿吨公里，社会物流总额更是突破了368万亿元大关。

针对不断增长的物流需求，记者经梳理发现，今年一季度以来，交通物流行业多项利好政策陆续发布，有力推动了现代化交通物流体系的加速构建。3月份出台的“十五五”规划纲要中，明确指出要优化国家物流枢纽布局、构建高效顺畅的现代流通体系；同月，国家发展改革委公布了新一批13个标志性重大外资项目，首次把物流领域纳入投资范围。4月份，财政部会同交通运输部联合发布了《关于支持新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动的通知》，计划支持约30个城市（群）实施补链强链，重点解决综合交通运输中的短板及货运堵点问题。

“政策的关键在于增强综合运输体系的协同运作效率。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，随着各项政策的深入实施，多式联运水平、跨方式转换效率以及综合运输网络的整体效能均将得到同步提高，内外联通、安全高效的物流体系将加速建成。

值得注意的是，在政策不断推进的背景下，物流行业的领军企业正加强合作，致力于打造全国统一大市场、降低全社会的物流成本。近期，国铁集团携手中国远洋海运集团有限公司、中国物流集团有限公司等4家物流骨干央企，联合发起成立了中国多式联运发展联盟。

铁路作为综合运输体系的骨干力量，凭借“全国一张网”及集中调度的优势，在交通物流系统中扮演着至关重要的角色。记者获悉，当前全国已开通360条铁水联运班列，基本实现了对沿海沿江主要港口及内陆腹地的全覆盖。国铁集团相关负责人透露，未来将进一步增加铁水联运班列的开行密度，扩大服务覆盖面，力争在“十五五”期间，将铁水联运班列数量提升至500条以上。

在实体通道日益完善的基础上，交通物流网络的建设重心正从“通道建设”向“系统运营”拓展，数字化成为核心要素。中国物流集团有限公司总经理徐鸿向记者介绍，集团已在国家多式联运示范工程及“AI+多式联运”系统建设方面积累了丰富经验，未来将联合各方企业推动区块链、大数据等技术在联运场景中的深度应用，以提升整体运作效率。

此外，数据也已成为交通物流网络提质增效的重要基石。“我们将积极推动铁路、水运、航空、港口等多主体的数据安全共享，消除跨运输方式及经营主体间的信息障碍，为‘一单制’和‘一箱制’的普及提供数据支撑，进而提高多式联运的协同效率。”中国数联物流信息有限公司董事长张健表示。

展望未来，国家发展改革委经济贸易司司长吴君杨指出，应持续深化多式联运信息的互联互通，在运力共享、监管协同等方面取得突破，通过信息联通带动资源的高效配置，提升全社会物流的组织化程度。交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结则认为，应进一步促进“人工智能+”与多式联运的深度融合，加速联运装备的标准化、绿色化及智能化升级，利用新质生产力推动多式联运体系的转型升级。（记者 倪润琢）