十一部委力推新能源重卡，引爆电池与氢能新机遇

近日，交通运输部会同国家发展改革委、工信部等十一部门共同发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》（下称《方案》），设定了到2030年新能源重卡渗透率触及40%、保有量超160万辆、占比约20%的发展目标。行业人士分析，伴随新能源重卡推广提速，动力电池及氢能产业链将迎关键增长窗口。

作为交通运输业绿色转型的关键引擎，新能源重卡市场近年持续扩张。2025年1月至2026年5月，全国累计售出33.7万辆，渗透率超29.5%，我国重卡能源结构正由“柴油主导”向“多元共存、新能源崛起”转变。

本次《方案》首次在国家层面确立了新能源重卡的具体目标，即2030年实现40%的渗透率，保有量突破160万辆，市场占有率达到20%上下。

华泰证券电力设备与新能源行业分析师刘俊指出，该目标精准聚焦重卡这一高能耗、高减排潜力的细分赛道，填补了全国层面的目标空白。“重卡作为商用车中碳排放占比最高、单车载电量极大的市场，长期缺乏明确的渗透率指引。此次《方案》将目标升级至国家级，有效补全了重卡领域的宏观规划缺失。”

细致来看，《方案》围绕加速补能设施建设、强化全场景应用支持等五个维度，提出了共计21项具体举措。

针对加速补能设施建设，《方案》明确将依托国家高速公路网重点路段，打造3万公里零碳公路运输通道，并强化其与交通基础设施更新及数智化改造的协同。在公路设施更新改造中，充换电设施、加换氢站、制加氢一体化站、绿色燃料加注站以及必要的清洁能源开发与储能设施，均需与主体工程同步规划、设计与建设。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立表示，“十五五”期间，零碳公路将逐步实现网络化与规模化，更好地服务“双碳”战略，提升交通整体品质。

刘俊认为，在此背景下，动力电池与氢能产业链将迎来重大机遇。据华泰证券测算，至2030年，氢燃料电池重卡保有量将达约29万辆，电动重卡保有量约131万辆。2026至2030年间，电动重卡年均新增电池需求约85.5GWh，约占国内年电池装车量的14%，动力电池需求预期将进一步上调。

对此，国内多家企业已着手布局。公开信息显示，宁德时代已与山西省签署深度战略合作协议，致力建设以换电重卡为核心的应用高地；中创新航则在山东滕州展开调研，聚焦电动重卡、电动船舶等多元化应用场景。

在氢能领域，伴随燃料电池重卡步入规模化推广期，产业链中的项目运营及电解槽环节有望同步获益。据悉，金风科技依托旗下合资公司推出“远风电卡”系列，使货车综合能耗降低12%至15%；阳光电源旗下阳光氢能则布局碱性与PEM（质子交换膜）电解槽，在风光储氢一体化方案中处于领先地位。

此外，在强化新能源重卡全场景应用支持方面，《方案》提出将继续推进老旧营运货车报废更新，优先支持置换为新能源重卡，并推动大型运输企业、快递物流企业及规模化货运车队在干线运输中率先采用新能源重卡。

交通运输部相关专家强调，新能源重卡的规模化推广不能单靠政策驱动，需产业链上下游协同，在电池、充换电设施、金融服务等环节构建闭环生态，方能真正实现从“政策引导”向“市场驱动”的跨越。（记者 倪润琢）