十五五开局：三峡新通道正式动工

新华社武汉6月8日电（记者戴小河、李思远）6月8日，我国“十五五”期间启动建设的首个国家级重大标志性项目——三峡水运新通道正式破土，此举将有效增强长江黄金水道的通航效能。

推进三峡水运新通道建设，是深入践行关于推动长江经济带高质量发展重要指示精神的关键步骤。这也是继三峡工程之后，长江干流上融合水利、航运、生态等多重功能的最大规模综合性工程。

群山苍翠，江水奔流。上午10时，湖北省宜昌市太平溪码头畔，三峡水运新通道工程开工典礼在此隆重举行。伴随着“开工”指令的下达，欢呼声与机械轰鸣声交织，响彻整个山谷。

向南望去，已运行二十余年的三峡枢纽双线五级船闸，现已成为全球最繁忙的内河船闸。三峡工程不仅优化了长江航道条件，更带动了沿江经济腾飞与产业集聚，航运需求持续攀升。2011年，过闸货运量便突破1亿吨，比设计目标提前19年达成。预计2025年，三峡枢纽过坝综合运量将达1.73亿吨，严重超出设计通过能力，加速建设三峡水运新通道显得尤为必要且紧迫。

总投资约772.08亿元的三峡水运新通道工程包含两大组成部分。其中，三峡枢纽新通道选址于现有三峡船闸北侧，计划新建双线连续五级船闸，线路全长约6680米，建设周期为112个月（含12个月筹建期）。葛洲坝航运扩能部分将拆除既有三号船闸，新建两线单级船闸，同时对上下游引航道实施扩挖，工期定为95个月（含12个月筹建期）。

工程设计通航标准为万吨级船舶。工程完工后，三峡枢纽将形成“四线船闸加升船机”的布局，总通过能力提升至3.36亿吨；葛洲坝枢纽则构建四线船闸体系，总通过能力将达到3.6亿吨。

三峡水运新通道工程体量宏大、技术难度前所未有，经过十余年的论证设计与数十年的技术积淀，已完全具备开工条件。工程实施方、三峡集团董事长刘伟平指出，工程建成后必将显著大幅提升航运效率，助力长江综合立体交通走廊的高质量发展，推动长江经济带战略落地，服务国内国际双循环发展格局，并促进生态优先、绿色发展理念取得实效。