安波福谈芯片短缺应对策略：智能预警与国产替代并行

汽车供应链由成千上万种零件构成，缺少一枚芯片就可能导致整车无法下线。若生产稳定性难以保障，极端情形下只能采取减配或延期交车。

在近期举办的2026慕尼黑上海电子展上，汽车产业“缺芯”议题成为热议焦点。随着车辆智能驾驶系统日趋复杂，车载娱乐系统耗能不断攀升，芯片已变成汽车制造中不可或缺的核心部件。

全球工业技术企业安波福（Aptiv）近日向第一财经记者阐述了其应对芯片涨价与短缺的措施。

安波福指出，自去年年中起，全球存储芯片价格已显现上涨态势。总体上，公司采取本地与全球融合的供应策略，拥有多家备用供应商，便于灵活调动国际资源。安波福还构建了数字孪生平台，实施进口与本土芯片双重备份机制，借助智能大模型进行监测与预判，提前囤积存储芯片，有效缓解了供应链冲击。

安波福专注智能汽车解决方案，除连接器等设备外，还涵盖计算平台及域控制器，这些智能化组件被视为汽车的“中枢”，高度依赖AI芯片提供运算能力。因此，芯片成为保障汽车供应链安全的核心要素。

为缓解成本与芯片涨价压力，安波福还从基础架构着手，通过改进电源管理系统，减轻动力电池与高压系统的负荷，间接减少对部分高成本功率芯片的依赖。

咨询机构艾睿铂（AlixPartners）大中华区汽车咨询业务合伙人章一超对第一财经记者表示：“随着汽车三电系统的推广，功率芯片需求量激增。同时，人工智能关联的其他行业电力需求也在上升，这种叠加效应加剧了车规级芯片的产能挤兑，造成部分高端芯片供给紧张。”

眼下整个汽车行业均面临“争抢芯片”的挑战。就在本周，通用汽车宣布与美光科技达成长期供货协议，以保障其内存与存储芯片的供应，双方还将共同研发面向未来的新技术。

加剧“芯片短缺”的一大因素是全球对人工智能驱动的数据中心投资迅猛增长。艾睿铂发布的最新汽车行业报告数据显示，到2028年，AI数据中心对全球内存芯片的需求将占市场约一半份额，叠加其他风险因素，将显著推高芯片价格。

“新一代内存芯片DDR4的供应当前极度紧张，客户只能获得30%至50%的配额，大部分动态随机存取存储器（DRAM）面临缺货，客户被迫转向公开市场采购。”报告称，“但制造商目前无法确定具体分配方案。”

另据标普全球移动的一份报告，自去年12月以来，内存芯片价格涨幅约达70%。DRAM是为云计算、数据库和人工智能工作负载提供动力的服务器的关键组件。

“目前内存芯片的最大客户是数据中心，其次是智能手机，再是电脑等消费电子产品，最后才是汽车，因此汽车行业受涨价影响更为显著。”艾睿铂（AlixPartners）的董事总经理兼亚太区汽车与工业业务负责人戴加辉（Stephen Dyer）对第一财经记者表示。