俄罗斯减少柴油外销，全球柴油供应紧张升级

由于俄罗斯限制柴油出口以及伊朗局势紧张导致的供应压力，全球柴油供应将再次面临紧张局面。这不但会抬高车主和农户的用油成本，还会妨碍各国控制通胀的努力。

俄罗斯是全球第二大柴油出口国。在总统弗拉基米尔・普京宣布限制柴油出口前，全球成品油库存已处于低位；俄方的禁令也间接承认乌克兰远程无人机袭击其炼油厂取得了显著效果。

俄罗斯于周三公布出口禁令时，中东局势再度升温。唐纳德・特朗普宣布美伊停火协议正式失效。由于伊朗可能再次袭击霍尔木兹海峡航道，经波斯湾外运的柴油及其他成品油运输量大幅下降。

柴油供应遭受双重打击，欧洲柴油批发价格急剧攀升。交易商争相抢购日益稀缺的货源，周三柴油相对于原油的溢价一度冲高至每桶60.70美元。

这意味着，尽管原油价格近期有所回落——从伊朗战争期间每桶超100美元的高点跌至当前约70美元，但柴油交易价格仍接近每桶135美元。车主无法感受到原油降价带来的加油站油价下调好处。

伍德麦肯兹炼油业务高级副总裁艾伦・格尔德表示：“当前核心问题是，供应紧张会持续多久？从根本上说，在俄罗斯实施出口禁令后，全球其他地区的柴油总产量无法满足现有需求，市场形势可能变得非常混乱。”

柴油不仅是大量机动车的燃料，更是农业和工业生产的关键原料，柴油涨价会顺着产业链传导至各类商品价格，对全球经济造成巨大冲击。

特朗普寄望于中期选举，多次对原油价格走低表示欢迎。尽管美国民用车辆大多使用汽油而非柴油，但农户、货运卡车柴油成本上升带来的连锁影响，美国民众仍能切实感受到。

能源咨询机构Energy Aspects的阿姆丽塔・森指出：“我们早已多次警告：成品油（柴油等）市场供需比原油市场紧张得多。普通人日常消费的是成品油，而非原油。”

能源数据机构斯帕塔的尼尔・克罗斯比称，俄罗斯的出口禁令可能引发非洲、拉美、东南亚等地柴油短缺，这些地区的购买力普遍弱于欧美。

俄罗斯日常柴油出口量约70万至80万桶/日。2022年俄罗斯全面入侵乌克兰后，欧洲拒绝采购俄柴油，大量俄柴油转而销往巴西、土耳其。

航运数据分析机构克普勒的数据显示，莫斯科此前已削减海运柴油出口，6月海运出口量降至约26万桶/日，创下至少十年以来月度最低水平。

6月出口量下滑，此前俄罗斯已出台政令禁止独立贸易商出口柴油；加之乌克兰多次袭击损毁俄境内全部大型炼油厂，俄罗斯炼油行业深陷困境。

俄罗斯各地民众被迫排队数小时甚至数日加油，这场持续四年的冲突带来的负面影响，以一种许多俄罗斯民众从未切身感受过的方式显现出来。当地车主大多加注汽油——这是俄罗斯民用车辆的主流燃料，而该国汽油常规产量仅有小幅富余。

德国国际与安全事务研究所俄罗斯问题专家亚尼斯・克卢格表示，俄罗斯以往会产出大量富余柴油用于出口，因此此前并未出现柴油严重短缺的明显迹象，但今年国内柴油价格至今已上涨约16%。

这一情况引发外界猜测：俄罗斯推行柴油出口禁令，意在将能源压力转嫁至其他国家，试图迫使乌克兰的支持国向基辅施压，令其放缓军事行动。

也有观点认为，俄罗斯确实面临能源供给难题，需要留存柴油供给国内工业生产，以及保障运往乌克兰前线的重型运输车辆用油。

能源数据分析机构克普勒的尼克希尔・杜贝称，乌克兰的打击行动致使俄罗斯炼油产能锐减45%；大量设备修复工作耗时数月乃至数年，而西方制裁让俄罗斯难以进口精密维修零部件。

雷斯塔能源的贾尼夫・沙阿表示，此前持续采购俄罗斯柴油的国家，如今将不得不与欧洲争抢货源——欧洲此前一直在进口柴油，以填补原本从俄罗斯、中东采购的供应缺口。

沙阿说：“从全球供需平衡来看，缺口规模不容小觑，原本接收俄柴油的国家，如今都要和欧洲争抢同一批流通货源。”

美国能源信息署数据显示，美国是全球最大柴油出口国，上周该国馏分油（包含柴油与取暖油）库存仅略高于1亿桶，触及23年来低位。

瑞银(52.03, 0.90, 1.76%)大宗商品分析师乔瓦尼・斯托诺沃表示：“库存跌破临界点后，美国本土油价也会上涨，出口柴油的利润吸引力随之下降。”