工信部重塑汽车合规新标准

对车企来说，合规红线已从单一产品达标升级为全体系可靠。

7月17日，工信部组织重点车企座谈，明确要求排查自身及核心零部件供应商的生产一致性，强化组合驾驶辅助与自动驾驶功能的安全评估，并坚决杜绝非理性竞争。

汽车生产一致性监管正由产品抽检转向企业体系审查，监管力度持续加码。这对车企意味着，合规门槛已从产品合格跨越至体系可靠。

监管范围从整车扩展至供应链管理及软件安全

此次座谈是工信部近三年围绕生产一致性举办的又一高规格行业会议。

据第一财经记者梳理，不同于往年以产品抽检为主的年度检查，2026年7月的会议提出了三个维度的新要求。

首先，要求企业深入排查产品安全风险，对照管理规定，系统查找自身及关键零部件供应商在生产一致性、可靠性、耐久性及新技术测试验证等方面的问题，扎实整改，全面强化供应链管理，提升生产一致性保障能力。这表明监管触角已延伸至零部件供应商。

其次，要求企业加强产品创新设计的测试验证，充分评估安全风险，稳妥推进新技术装车应用，确保符合国家及人身财产安全标准，严格履行告知义务，严禁夸大或虚假宣传。此举直指部分企业在新品宣传中的违规行为。

第三，要求企业加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能的安全评估，进一步强化功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全及软件升级等方面的保障能力，加强安全事件的监测与处置。随着智能驾驶快速普及，软件安全已提升至与硬件同等重要的地位。

会议明确，下一步工信部将联合多部门深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动，集中整治突出问题，加强创新设计准入审查和测试验证，开展生产安全保障能力和一致性监督检查，强化检测机构管理。对存在问题的车企及检测机构，将依法严肃处理，坚决守住汽车安全底线。

生产一致性监管逐年强化

回顾近三年检查实践，工信部对生产一致性的监管力度逐年增强。监管正从产品抽检转向体系审查，从发现问题转向预防风险。

2024年，检查覆盖已获准入的道路机动车辆企业及产品，重点聚焦新能源汽车的安全管理机制和运行监测能力。

2025年6月，工信部进一步明确检查要“坚持问题导向”，重点开展整车结构参数核查、正面碰撞、电动汽车安全、动力电池包安全、制动系统等检测项目。通知强调加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患车型的抽查力度，舆论监督和市场反馈纳入重点考量。

进入2026年，监管制度更加完善。

2026年5月发布的年度检查通知提出，加大对非理性竞争频发、生产一致性和质量安全风险较高企业的车型抽查力度。此次检查分为企业生产一致性和产品生产一致性两个板块，明确对“生产一致性保证能力发生重大变化、无法持续保持准入条件的企业”及“产品不符合国标和一致性要求的企业”，将采取公开通报、暂停相关《公告》、暂停新产品申报等处罚措施。

第一财经记者注意到，5月通知的检查对象已覆盖采购的原材料、零部件总成及其供应商。工信部特别强调，“样品封样后，车企不得通过软件在线升级违规变更车辆技术参数”。

安全标准集中升级

2026年成为汽车安全标准集中升级之年。1月至7月，多项强制性国标陆续发布或实施，涵盖车门把手、动力电池、组合驾驶辅助、侧面碰撞、信息安全、软件升级等领域。

1月，《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）发布，禁止全隐藏弹出式和全电子门把手，每扇车门须配独立机械内外把手，确保断电或碰撞后仍可徒手开启。

7月1日，《电动汽车安全要求》（GB 18384-2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）正式实施，电池热扩散要求从“起火爆炸前5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”，新增底部碰撞测试和快充循环后安全测试。

在智能驾驶领域，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955-2026）于7月获批发布，覆盖基础单车道、多车道及领航辅助三类系统，2027年1月实施。《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等强制性国标（报批稿）已于6月公示，拟于2027年7月1日实施。此次报批稿是对2024年旧版的首次修订，涉及18项技术变化，明确两大核心要求——自动驾驶系统安全水平不低于合格驾驶人，且车企须向用户提供详细使用说明。

信息安全方面，整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录三项强制性国标已于2026年1月1日实施。3月，OTA新规明确禁止静默强制升级和锁电降配行为。

在验证标准方面，全国汽车标准化技术委员会近日就电动汽车、混动及燃料电池汽车三项推荐性国标的第1号修改单公开征求意见。纯电、混动及燃料电池车的可靠性行驶试验总里程将从现行标准统一提升至不低于3万公里，与燃油车标准看齐。

今年2月4日的专题发布会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚介绍，我国已累计发布88项与汽车安全直接相关的强制性国标。以当前节点看，相关强制性国标总数已远超年初提到的“88项”。

从汽车安全标准体系来看，监管范围正由传统被动安全，向主动安全、功能安全、信息安全及数据安全等“大安全”领域全面延伸。业内认为，安全标准的不断提高将加速低端产能出清，促使车企放弃快速上新模式，转向长期正向开发。