特斯拉纯视觉路线再受争议，分析师坦陈对其自动驾驶规模化前景不再乐观

业内知名分析师兼投资人、未来基金合伙人加里・布莱克近日指出，特斯拉(332.81, 1.93, 0.58%)正在调整自动驾驶业务的发展规划，这一动向正促使投资者对该公司能否最终实现自动驾驶技术跨越产生疑虑。

布莱克周二在X平台接连发文表示，特斯拉放缓无监督FSD和Robotaxi的商业化步伐，背后隐藏着"深层结构性因素"。

布莱克强调，特斯拉原先计划到去年底，将旗下自动驾驶出行服务覆盖全美一半人口；随后改称目标为"车队规模月环比翻倍"，然而依据特斯拉人工智能业务负责人阿肖克・埃卢斯瓦米在二季度财报电话会议上的最新表态，当前规划增速已下修至"每周增长10%"。

布莱克进一步分析，"一旦搭载FSD的特斯拉车辆引发伤人事件，哪怕仅一条新闻头条，负面影响都将难以估量"，正是基于此类风险考量，特斯拉被迫放慢推进节奏。但他同时指出，特斯拉股价持续跑输大盘，根本症结在于投资者已不再相信其FSD技术能够依托现有的90至100辆无安全员自动驾驶车辆完成规模化部署。

布莱克随后将特斯拉的业务体量与谷歌(343, -12.84, -3.61%)旗下自动驾驶子公司Waymo进行对照：Waymo目前拥有4000辆无安全员自动驾驶车辆，每周承接超过50万次Robotaxi出行订单。

X用户杰夫・卢茨对布莱克的看法提出异议，反驳称若自动驾驶业务遭遇瓶颈，特斯拉就不会持续扩充人员编制。针对这一反驳，布莱克回应道，特斯拉迟迟不愿大规模铺开自动驾驶业务，或许恰恰说明其管理层心存顾虑：FSD的实际安全水准或许并不如外界预期的那样高。

布莱克补充称，特斯拉大规模招揽人才、搭建配套基础设施，均基于一个核心假设：公司能够攻克各类极端工况，最终将自动驾驶可靠度提升至99.999%。但这位投资人强调，同业竞争者的技术水平同样在稳步提升。

他表示："出于成本控制考量，特斯拉当年确立了仅依靠纯视觉方案的技术路线，如今只能一条路走到黑，寄望于竞争对手即便加大投入，也无法研发出安全性更优的自动驾驶技术。"

布莱克还警告，轻信特斯拉管理层"自动驾驶技术即将成熟落地"的表态，未免过于天真。"我在投资领域30年从业生涯中沉淀出一条铁律：任何事都不能只听信管理层的一家之言。"他补充道，管理层天然有义务对外传递乐观预期，这也是其岗位薪酬所对应的职责所在。

责任编辑：于健 SF069

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