特斯拉拟于8月推出无方向盘Cybercab无人驾驶出租车
特斯拉(339.3, -2.97, -0.87%)已通知内部员工，公司正在筹备面向大众推出Cybercab。这是特斯拉第一款从研发阶段就没有方向盘和制动踏板的车型，专门为自动驾驶网约车Robotaxi业务量身打造。特斯拉计划首先在得克萨斯州奥斯汀市正式对外开放。
据知悉该项目的相关人士透露，特斯拉力争本月就能在奥斯汀向公众推出此款车型。消息人士指出，最近数周特斯拉已经为上线展开各项筹备，包括道路测试、组织员工在内部封闭路段体验，以及对当地应急救援人员开展专门培训。
这款备受瞩目的双座概念车型彻底摒弃人类驾驶位，它的正式商用化，将成为特斯拉将Cybercab转化为商业产品的重要节点。马斯克曾多次公开宣传Cybercab及特斯拉Robotaxi自动驾驶网约车业务，声称两者是公司未来的支柱，有望成为可观的收入与利润增长点。
自6月份开始，美国多个地区的公共道路上已经能看到Cybercab进行测试的身影，奥斯汀也在其列。不过特斯拉还未对普通民众开放载客服务，目前只进行内部测试。7月，特斯拉已经允许员工在奥斯汀园区的内部道路上体验Cybercab，并收集员工意见。去年特斯拉在奥斯汀成立首个Robotaxi运营中心之前，也进行过类似的准备工作。
消息人士称，特斯拉向内部传达的方案是：首先让本公司员工在公共道路上体验Cybercab，几天之后，再将该车型正式归入奥斯汀的Robotaxi网约车车队。
虽然内部暂定8月底作为Cybercab对公众开放的时间节点，但特斯拉仍在做最后的冲刺，时间安排存在调整空间。马斯克在7月的财报电话会议上强调，因为Cybercab基于全新平台打造，"我们需要累积该车型专属的行驶数据，之后才能大规模上路运营。"
特斯拉没有回应记者的置评请求。
Cybercab是极少数可以在公共道路上行驶、且没有方向盘与刹车踏板的车型之一。无论从技术还是监管角度审视，这都是重大跨越：该车型的设计思路是，当自动驾驶系统出现异常时，无需人类驾驶员介入车辆控制。特斯拉透露，后台配备远程操作员，能够监控车辆，紧急情况下进行接管操作。
亚马逊(261.31, -1.34, -0.51%)投资的Zoox公司7月获得美国国家公路交通安全管理局批准，可以使用无方向盘、无刹车踏板的车辆开展商业载客服务。在取得批准前，Zoox只提供免费体验乘坐，无法向乘客收取费用。目前尚不清楚特斯拉Cybercab上线后是否免费，也不确定特斯拉是否已经获得开展商业运营的监管批准。
奥斯汀市政府发言人确认，特斯拉上周已经在奥斯汀完成针对应急救援人员的专项培训，教会救援人员处理Cybercab各类突发情形，例如紧急情况下如何转移该车辆。
特斯拉当前的Robotaxi网约车车队使用的是配备自动驾驶软件的Model Y。目前还不清楚，特斯拉是计划用Cybercab完全替换奥斯汀车队的Model Y，还是将Cybercab作为新增车辆融入现有车队。得州机动车管理局公示数据显示，目前登记用于奥斯汀网约车业务的Model Y共计186台。
大规模制造这款定制化的Cybercab，能够避免将普通消费级车型改装为网约车的大量投入。知悉项目的人士透露，最初在奥斯汀落地Robotaxi业务时，特斯拉曾对Model Y进行过改装：加装可自动清除污物的自清洁摄像头，并额外加装一套通信单元。
马斯克表示，特斯拉计划大规模量产Cybercab，反复强调这款车是特斯拉自动驾驶蓝图的核心。特斯拉已于上个月在得州启动Cybercab生产，但随后对外表示，2026年内不太可能实现这款车的大规模量产。
业务扩张
尽管马斯克对自动驾驶出行领域怀有远大愿景，但该业务距离创造可观的营收，还有相当长的距离。
特斯拉7月最新财报显示，旗下全部Robotaxi运营中心累计无人驾驶里程已达38万英里。作为对比，Waymo从2020年起就开始商业化网约车运营，其搭载乘客的无人驾驶总里程已超过2.2亿英里。
Robotaxi的运营费用依然高昂。特斯拉聘用数百名安全运营人员，负责软件测试、新市场的算法优化，同时在旧金山湾区支持网约车业务运营。
不过特斯拉正推进迈阿密等新城市的Robotaxi落地。新模式下，特斯拉将减少安全运营人员配置，车辆对外运营初期不再安排员工跟车。
随着AI业务持续扩张，特斯拉不断加大对AI和自动驾驶基础设施的资金投入。上月季度财报电话会议披露，公司资本支出同比增长一倍，达到约58亿美元，主要用于各类AI项目。马斯克日益将AI与自动驾驶定位为特斯拉的未来核心，倡导投资者不应单纯将特斯拉视为一家汽车制造企业。
责任编辑：郭明煜
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