霍尔木兹海峡停火协议为滞留船舶带来转机

美伊之间达成的临时停火协议，使得霍尔木兹海峡有望在短期内恢复通航，这为被困于波斯湾地区的超过八百艘船舶提供了理论上的撤离时机，船东们正加紧研究协议的详细条款。

自二月底美以发动袭击、伊朗强化海峡管控以来，这条至关重要的水道近乎完全封闭，导致了全球范围内空前的能源供应危机。随后，在特朗普总统设定的最后期限前几个小时，双方达成了以停火换取通航的协议。

然而，其中的关键细则仍然模糊。伊朗方面表态，同意在军方协调及存在“技术限制”的前提下，提供为期两周的安全通行窗口；而特朗普则宣称将“全面、立即、安全地开放”。特朗普在另一则社交媒体发文中表示，美国将“协助疏导交通拥堵”并“持续驻守”以确保航行顺畅，此类言论可能难以得到伊朗方面的认同。

亚洲、中东及欧洲的船东们对海峡可能重新开放的消息，既感到一丝宽慰，又保持着审慎态度。周三，海峡周边的航运活动并未出现立竿见影的变化，但多家船东表示已开始联络保险公司与安全顾问，并将船舶保持在待命状态。由于事件敏感，他们要求不公开身份。

全球第二大集装箱航运巨头马士基的一位发言人指出：“停火或许创造了通航的机会，但并未提供完备的海上安全保障，我们需要了解所有的附加条件。” 他补充道，目前可获得的信息依然有限。

总部位于东京的日本邮船——全球最大的航运企业之一——也表示正在密切关注事态进展。

过去六周，这条全球最繁忙的能源通道航运量急剧萎缩，和平时期日均约有一百三十五艘船舶通行的繁忙景象已不复存在。

西澳大学国防与安全研究所的兼职教授珍妮弗・帕克分析称：“全球航运不可能在二十四小时内恢复正常。油轮船东、保险公司以及船员需要确信风险确实已经降低，而非仅仅是暂时性的停火。”

根据情报公司克普勒的数据，滞留在波斯湾的船队中，能源运输船占据了主要部分：目前有四百二十六艘运载原油及成品油的油轮、三十四艘液化石油气船以及十九艘液化天然气船。其余船只则装载着农产品、金属制品等干散货或集装箱货物。

责任编辑：郭明煜

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