李斌谈车市压力：新车更新过快易造成巨大浪费

专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期举行，主题是“推动新能源汽车向智能化、绿色化、融合化、国际化方向发展”。

蔚来创始人李斌指出，汽车行业当前承受着多方面压力，首先就是盈利层面的压力，出现了增量不增利的情况。

同时，汽车行业还要面对技术快速变化带来的挑战。比如整个行业的智能电动车产品更新节奏过快。过去传统燃油车通常五年到七年才迭代一次，投资周期和摊销周期都相对更长，因此压力没有现在这么大。

他表示，如今智能化芯片一升级，整车往往就要跟着更新；电池技术一进步，车型也需要同步迭代，因此现在汽车更新速度明显加快。迭代过快带来的问题是，供需关系很难精准平衡，所以新车普遍会经历“死亡谷”效应，产品热度难以长期维持。眼下要说哪款新车能持续热销一年，已经非常不容易，想一直保持高热度几乎不现实。

“因此带来的问题是，在发布阶段往往会集中积累大量需求，传播方式也常常呈现脉冲式，所以在热销期大家都需要等车。但等到这款车的产能提升了，供应链爬坡完成了，需求却又回落了，订单也没有了。”他说。

他表示，这正是当前行业所面临的现实，而由此带来的浪费其实十分惊人，一款车型浪费数亿元都很常见。到最后谁都没有真正赚到钱，主机厂没赚到，供应链没赚到，用户也没获益，最终都变成了无效消耗。