理想汽车李想怒斥行业乱象，呼吁整治

李想在此前的朋友圈中直言，“这属于反内卷规定里最恶劣的行径”。

4月11日，理想汽车创始人李想发帖指出，自2025年国家推行汽车行业反内卷政策后，黑水军及恶意拉踩现象虽有显著好转，中国车企间的良性竞争氛围初现端倪。然而近期，某品牌竟大量雇佣营销号针对理想产品进行攻击，利用大量空号水军编造谣言并控制评论区，严重干扰了企业的正常运营。李想表示将诉诸法律维权，并敦促相关部门介入治理。

李想在该朋友圈中再次强调，“这属于反内卷规定里最恶劣的行径”。

近数年，中国汽车产业深陷高强度的内卷泥潭。随着新能源汽车渗透率飙升，市场由增量扩张转向存量博弈，车企间竞争愈发白热化，纷纷通过大幅降价、夸大宣传来抢夺用户。这导致行业利润空间被严重挤压。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年行业利润率跌至4.1%，远不及2020年的6.2%，创下2015年以来的新低。此外，舆论战成为内卷新焦点，营销号恶意对比、捏造负面信息等乱象层出不穷，严重破坏了行业生态。

自2025年起，工信部等多部门启动了汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战、网络水军及恶意拉踩等行为。特别是去年9月13日，八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出“进一步规范汽车产业竞争秩序”，涵盖加强成本与价格监测、强化生产一致性检查及督促账期落实等内容。方案还要求整治网络乱象，规范信息发布，依法打击虚假宣传和商业诋毁。整治实施后，汽车行业的盲目降价潮有所收敛，市场正逐步走向良性竞争。

据公开资料显示，2025年的整治行动中，相关部门已清理了大量汽车领域的恶意诋毁信息，封禁了一批违规账号，多起黑公关和水军攻击案件已被依法查处，相关企业和个人承担了法律责任。不过，线上舆论攻击的溯源难度较大，这对监管工作仍构成一定挑战。

4月11日，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工信部原副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上提出，应完善市场准入与公平竞争制度，规范价格、营销及质量安全，强化反垄断和反不正当竞争，以保护创新型企业与中小企业的生存空间。“内卷式”治理需依法依规进行，他指出“内卷”并非单纯的价格降低，而是违规、恶意和无序的竞争，建议明确此类行为的判断标准。