美联航并购美国航计划宣告终止

美联航（United Airlines）首席执行官称，与美国航空集团（American Airlines）若能合并或将改写行业格局，但由于美航不愿沟通，这桩交易最终流产。

周一，美联航首席执行官斯科特·柯比解释了意图收购美国航空的原因。该宏大构想原本可能把美国两家头部航司整合为一体。他同时坦言推进过程中阻力巨大，关键在于美航拒绝接触。他表示，“争取与美国航空展开谈判的尝试已经告一段落”。

柯比在周一发布的声明中指出，考虑到美国航空公开表达抵触态度，这项把全球两家最大航空公司合并的计划，在“可预见的未来将不再纳入讨论”。不过，他仍为美联航的行动进行辩护，认为合并本可帮助美联航把服务延伸到国际航线与更小型社区，通过增加经济舱供给提升乘客价值，并在与海外航司竞争时更具优势。

本月早些时候，柯比曾向美国总统特朗普提出与美国航空合并的设想，迅速引发强烈反弹。美国航空当即回绝，部分议员也担心两家公司合并会损害旅客利益。特朗普则表示自己并不认同这一想法。

美国航空周一再次表明了此前反对与美联航达成交易的立场。盘前交易中，美联航与美国航空股价均出现小幅下跌。

美国航空出行市场主要由四大航司把持。业内人士认为，美联航与美国航空若要合并，将很难通过反垄断执法机构审查，除非进行大规模资产剥离，否则基本难以成行。

柯比周一表示，合并将对美国经济形成拉动作用。他补充称，合并后的企业将新增数以万计岗位，同时对新飞机的采购需求也会为美国制造业提供支撑。

柯比预计政府官员会对该合并提出疑问，但他强调，这与其他拟议航司并购不同，核心是扩张增长，而不是裁员缩减。

柯比说：“尽管在部分国内市场显然需要剥离资产，但我相信监管机构会批准这笔交易，因为他们会看到这能为客户、我们共同的员工，以及全美乃至全球各地社区带来益处。”

近些年，美国航空的盈利能力持续落后于竞争对手。在其试图彻底调整商务旅行策略却未获成功后，市场份额也被其他航司蚕食。此外，公司的工会情绪同样趋于紧张。

截至上周五，美国航空股价过去五年累计跌幅超过40%，而美联航股价则上涨了70%以上。

即便如此，美国航空已明确表态，对被美联航收购完全没有兴趣。

美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆在上周的财报电话会议上表示：“我想明确强调，在我们看来，让全球两家最大航空公司合并的想法具有反竞争性质。”

美联航与美国航空在数百条航线上存在重叠，其中包括芝加哥奥黑尔国际机场。在该机场，两家公司围绕航站楼登机口与客源展开激烈争夺。

美国航空管理局曾介入这场争议，并要求美联航进一步削减航班。伊索姆称，美联航一直试图把美国航空挤出奥黑尔机场，但并未成功。

“没人能把我们赶出芝加哥，”伊索姆上周表示。他还补充说：“我们可以当室友，但绝不会结婚。”