应对用工荒：日航携手机器人探索羽田机场自动化新模式

核心要点

鉴于持续存在的劳动力短缺问题，日本航空公司已启动在东京羽田机场测试人形机器人的计划，旨在辅助完成机场地勤任务。

双方于周一发布的联合公告指出，日航将与 GMO AI 及机器人公司合作，从五月开始试用人形机器人执行行李装卸、客舱清洁等工作。

日本人口结构老龄化导致劳动力供给减少，加之旅游业的蓬勃发展使得航空业的人力需求激增，此次机器人试点正是在此背景下应运而生。

日航方面表示，人形机器人的部署将分阶段在羽田机场进行，本次试点项目的周期设定为两年。

在技术演示视频中，由中国宇树科技开发的人形机器人能够执行将货物推至传送带、向围观者挥手致意以及与现场工作人员握手互动等操作。

日本航空的股票在五月的首个交易日上涨了约 2.97%，增幅为 73 日元；然而，年内至今的累计跌幅仍约为 13%。

中国领先的机器人制造商宇树科技，其代表性产品 H1 人形机器人曾在 2026 年的中央电视台春节联欢晚会上以精彩的功夫表演赢得了广泛关注。

目前尚不明确宇树科技是否会直接参与羽田机场的试点项目，还是仅作为商用机器人技术的评估对象之一。针对媒体的询问，日航回应称相关的可行性研究和风险评估工作仍在进行之中。

宇树科技方面尚未对置评请求做出回应。

应对人口结构挑战

分析人士指出，东京等主要城市普遍面临人口迅速老龄化和生育率下降等人口结构性挑战，这正在推动市场对人形机器人的需求增长。

巴克莱银行在一月份的报告中提到：“人口老龄化、劳动力供给不足以及劳动者就业意愿的变化，为人形机器人在制造业、物流、农业、医疗保健和酒店服务等行业中填补必要但不受欢迎的岗位创造了机会。”

经济合作与发展组织（OECD）的就业展望数据显示，预计从 2023 年到 2060 年，日本的劳动年龄人口将减少 31%。市场研究公司 Counterpoint 的研究总监马克·爱因斯坦认为，人形机器人在日本劳动力市场中的作用将会持续增强。

日本首相高市早苗的执政联盟倾向于收紧移民政策，这使得业界预计日本政府将积极支持和推广人形机器人的实际应用。

日本经济产业省已于三月份发布了关于机器人与人工智能应用的相关指导方针，旨在应对因少子老龄化导致的劳动力短缺等社会用工难题。

根据日本国家旅游局的数据，三月份国际游客入境数量较去年同期增长了 3.5%，这进一步增加了机场运营所需的人力压力。

仍存诸多落地阻碍

爱因斯坦表示，近年来人形机器人在关节灵活性和人工智能算法方面取得了显著进展，如今已能完成数年前技术上无法实现的任务。

巴克莱将实体机器人技术视为人工智能发展的下一个重要领域，各大企业正致力于将物理自动化与人工智能深度融合。该行在二月份的研究报告中估算，当前实体人工智能行业的市场规模仅为 20 亿至 30 亿美元，但预计到 2035 年将激增至 1.4 万亿美元。

实体人工智能：指集成了人工智能与实体机器人的系统，能够执行现实世界中的物理任务，包括人形机器人和自动驾驶等领域。

在中国，包括宇树科技、智元机器人和 Galbot 在内的多家企业正在加速开发高性价比的人形机器人，并计划通过首次公开募股（IPO）来筹集资金，以扩大生产能力并满足市场增长的需求。

总部位于杭州的宇树科技已于三月份率先获得了 IPO 申请的批准，根据上海证券交易所披露的文件，该公司计划募集约 42 亿元人民币（相当于 6.14 亿美元）。

尽管技术发展迅速，但人形机器人能否有效解决日本长期存在的劳动力短缺问题，目前尚无定论。

分析师此前向媒体表示，当前机器人精细操作和精准动作的灵活性仍有待提高。

爱因斯坦补充说，人形机器人的程序逻辑和自主推理能力尚未完全成熟，在实际部署后仍需要人工干预和监控。

他直言：“现阶段这类机器人的智能水平仍然有限。”

然而，从行业研发的进展来看，Counterpoint 预测，人形机器人实现大规模商业化应用可能在五年内。

责任编辑：郭明煜

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