新能源车私改续航乱象：刚需背后的隐患与破局

每经记者|孙桐桐每经编辑|余婷婷 “跑了5年的网约车，续航从300公里掉到140公里；冬天更惨，开着空调跑不了三单就得充电。换块原厂电池要5万多元，比现在整车残值还高；卖二手车，车商只给3万元，连本都收不回。”在北京通州某网约车停车场，司机李师傅指着自己车后备箱里加装的“外挂电池”，满脸无奈又焦虑。 这不是个例。当下，我国新能源(4.340, 0.11, 2.60%)汽车保有量已突破4300万辆，首批大规模投放的网约车、出租车等营运车辆，正集中步入电池衰减高发期。一边是二手车残值“腰斩”、置换成本高企的绝