研究显示：全球新能源汽车市场需求保持升势
法兰克福消息，基准矿业情报机构10日发布的统计表明，6月全球新能源汽车登记量连续第四个月呈现上扬趋势，欧洲市场表现尤为突出，而北美等地销量则出现回落。 统计显示，今年前6个月全球纯电动及插电混动车型登记量较上年同期提升2%。6月单月全球新能源汽车登记量达到200万辆，同比攀升7%。从区域分布来看，6月欧洲新能源汽车登记量同比激增31%，约为53万辆；受美国新能源汽车补贴政策取消因素影响，北美地区新能源汽车登记量同比缩减13%。 该机构分析认为，在新能源汽车企业持续发力的推动下，全球新能源汽车市场持续扩容。
零跑高管徐军透露：上半年海外市场占比近三成，管理经验将随产品出海
新浪科技讯 7月16日晚间消息，在零跑全新B01/B10上市发布会后，零跑汽车高级副总裁徐军、零跑汽车高级副总裁曹力、零跑汽车副总裁周颖与媒体对话。 谈及海外市场的规划，零跑汽车高级副总裁徐军表示，今年初零跑做的计划是希望海外能够达到20%-35%左右，目前来看上半年接近30%，也得益于当海外政策的一些影响，包括油价上涨也促进了汽车转型，是一个很好的机会。 他强调，目前中国汽车新能源的发展离不开全球，自己观察到的规律是，国内做好，海外才能做得更好。国内做不好，海外也做不好，国内依然是基础和销量大头。虽然国
AI产业格局正在剧烈分化
这一周悄然过半。几件看似毫无关联的事件，串联起来却浮现出一条清晰的脉络。先从欧美市场说起。上周，OpenRouter发布了一组数据：中国AI大模型的调用量，已经连续11周超越美国。不是间歇性的超越，而是持续了整整11周。DoorDash在用、西门子在用、Airbnb在用。不是中国企业在用——而是美国企业、欧洲企业在悄悄转向中国的AI服务。他们为何转向？成本仅为十分之一。一次ChatGPT的API调用费用，足够调用10次DeepSeek。对于西门子这样每年调用量达数百万次的企业而言，十倍的价差不是你选择用不
中国车市盈利困局：万亿市场为何难掩亏损
2026年盛夏，汽车产业上演了一幕令人瞠目的戏码。 广汽集团、赛力斯、北汽蓝谷以及江淮汽车相继陷入亏损泥潭，就连素有盈利高手之称的长城汽车，利润率也骤降六成。 这些车企，个个都是年销百万辆级别的重量级选手。 然而更具讽刺意味的是另一组数据：众泰汽车，这家曾被全网群嘲为"皮尺部"、靠模仿保时捷苟活、最终走向破产重整的行业笑柄，在2026年上半年竟然实现了盈利。 你没有看错，众泰确实赚钱了，预计今年上半年净利润在7800万至1.05亿元之间。 那些年产数十万辆的巨头们亏得倾家荡产，一个造车门外汉反而盆满钵满。
日媒感叹：中国车企研发效率惊人，日本难以追赶
快科技7月15日消息，据《日经亚洲评论》报道，在华销售的日系电动汽车正日益依赖中国零部件，日本顶级车企管理层曾持有的“中国永远无法赶超”的观点如今已荡然无存，本田、丰田纷纷拥抱中国电动汽车技术。 今年4月，本田汽车社长三部敏宏独自前往广州，花了3天时间走访包括广汽集团在内的多家公司。 访华行程结束后的5月14日，三部敏宏宣布本田将在中国采用“由本土合作伙伴提供的平台”。 报道认为，这反映出日本车企在销售自有品牌汽车的同时，很大程度上采用了中国技术，并借此学习如何实现更具成本效益、更快速的生产制造方式。 实
中国电动车巨头加速全球建厂，海外投资碾压美国同行
核心要点 中国车企早已稳居全球电动车出口榜首，如今更在各大洲密集布局、兴建工厂，持续拓展海外版图。 分析师指出，中国车企海外投资总额已全面超越美国同行；随着中国深化全球产业协同，美国汽车业或将面临边缘化，竞争力逐步弱化。 布鲁金斯学会研究员陈凯尔表示："比亚迪等中国车企，正成长为电动车时代的新一代通用与福特。凭借全球工厂网络构建的完整供应链，叠加多年持续的海外投入，其规模优势不断强化。长远看，对手难以撼动其龙头地位。" 福特、通用汽车(77.85, 1.20, 1.57%)未回应记者置评请求。 智库阿特拉
中国车市半年成绩单：目标达标率仅一家企业过关
从年度销售目标完成情况来看，形势不容乐观。在经济观察报统计的众多车企中，只有极氪一家跨过了50%的及格门槛，其他企业均未能突破45%的大关。 作者：周菊 随着各车企6月销售数据全部公布，2026年中国汽车市场的“半年度成绩单”正式出炉。根据乘联会初步数据，上半年国内乘用车零售总量为870.1万辆，较去年同期减少20.2%，行业已进入存量争夺的新时期。在此背景下，头部车企的销量排名发生了剧烈变化，年度任务完成率普遍低迷，淘汰赛的警示信号不断响起。 传统车企大多增长乏力，奇瑞汽车增幅最大，也仅为7%，其他三家
三大日系车企上半年在华销量骤降，本田连跌29个月
来源：中新经纬 据日本共同社消息，日本三大车企2026年上半年在中国市场的新车销售数据已于10日发布，三家企业销量均出现同比下跌。 数据显示，丰田汽车售出69.47万辆，同比下降17.1%；日产汽车销量为23.70万辆，降幅达15.0%；本田汽车仅售出20.58万辆，同比减少34.7%。由于新车型推出缓慢，本田的市场表现尤为疲软。 报道指出，中东局势紧张推高了燃油价格，进而抑制了汽油车需求，拖累整体销量。尽管近期油价上涨趋势有所缓和，但日系车企认为汽油车需求在短期内难以回升。 报道还披露，就6月单月销量而
权威报告：全球电动汽车市场需求保持上升态势
新华社法兰克福7月10日电（记者单玮怡 刘向）专注电动汽车与电池材料领域的市场研究机构基准矿业情报公司于10日发布最新数据，6月全球电动汽车注册量已连续第四个月呈现增长态势，其中欧洲市场表现尤为突出，北美等地则出现销量回落。 数据表明，今年上半年全球纯电动汽车及插电式混合动力汽车（以下简称电动汽车）注册量较去年同期提升2%。6月单月全球电动汽车注册量突破200万辆，同比增长达7%。分地区来看，6月欧洲电动汽车注册量同比飙升31%，达到约53万辆；而受美国取消电动汽车购置税收抵免政策影响，北美市场电动汽车注
大众巨型雇佣体系面临严峻存续挑战
这家德国车企计划砍掉半数车型产品线，开启两年内第二次大规模重组 内容速览 大众汽车(11.96, 0.00, 0.00%)计划削减至多一半车型，并压缩产能，这是短短两年内企业第二次重大改革。 数十年来，大众凭借德系汽车的全球畅销，在本土支撑起一支汽车行业内薪资顶尖、规模持续扩张的庞大员工队伍。 如今，这套曾经牢不可破的经营模式，以及依托其生存的海量就业岗位，正面临前所未有的冲击。 这家全球第二大车企周四对外宣布，将削减一半左右车型阵容，并进一步压缩产能，这是企业两年内推出的第二轮重大重组计划。 大众首席财
薪资协商无果，现代汽车工会定于7月13日启动局部停工
IT之家 7 月 8 日报道，韩国现代汽车工会宣告，将在当地时间 7 月 13 日展开局部停工行动。因劳资两方在 7 月 8 日的会谈中未达成共识，工会决议采用局部罢工这一坚决手段。 韩国全国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂召开中央争议对策委员会集会，并确定于 7 月 13 日至 15 日执行局部罢工。其间，工会每日将遵照法规进行两小时的停工。 此次决断源自劳资双方第 15 轮薪酬及团体协议磋商破裂。资方在 7 月 8 日提交的新提议包括：基础薪资提升 8.9 万韩元（IT之家注：按当下汇
日本军工巨头泼冷水：汽车厂商转产军用无人机不现实
日本头号军工企业发出警告：将陷入困境的汽车制造厂改造为军用无人机制造基地的计划既不可行，也是在浪费国家财政资源。日本防卫省本财年将无人装备采购经费大幅增加至原来的三倍，达到2770亿日元（约17亿美元），这一举动吸引了众多国际无人机企业和日本国内新兴公司纷纷抢滩日本市场。三菱重工业株式会社社长伊藤英作透露，企业打算在日本无人机行业发展中发挥主导作用，但他对利用闲置汽车厂房的方案持否定态度，原因在于汽车与无人机的制造模式存在本质区别。他直言不讳地表示：“坦率地说，提出这种建议的人完全缺乏对行业的认知。无人机
日系车企失血679亿
一次战略误判，让这家车企咽下了苦果。 近日，汽车巨头本田交出了上市以来最糟糕的成绩单。 财报显示，2025财年（2025年4月至2026年3月）本田净亏损高达4239亿日元，约合人民币182亿元，同比暴跌150.72%。而亏损的核心原因，是电动化浪潮下本田推行的全球纯电动战略。 公告显示，2022年本田计划五年内投入10万亿日元（约合5000亿元人民币），用于“电动化+软件”定义的汽车全产业链。然而，这笔巨额投资并未带来预期回报，反而因纯电业务战略失误，迫使这家巨头吞下苦果。 细看这笔182亿元的净亏损，
欧洲汽车版图重塑：中国品牌首超日本劲敌
传统燃油车在欧洲的市场领地正快速失守。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）近日公布的数据表明，2026年5月，中国乘用车在欧洲31个核心国家（欧盟27国+英国+EFTA）的月度新增登记数量首次赶超日本汽车企业。 不论是在狭义欧盟27国范围内，还是扩大至欧盟、英国、EFTA共31国的统计口径，五家中国龙头车企5月新车登记量同比增幅均突破60%。两种统计方式下，中国车企销售业绩均领先日本车企。 市场格局的重塑，归因于欧洲电动化普及率持续攀升、中日车企产品架构差异等多重原因。尽管未来各国政策、行业竞争仍会导致份额起
6月国际车企市值暴跌，丰田跌至18个月低点
界面新闻记者 | 宋佳楠 乘联分会秘书长崔东树指出，6月国际车企市值波动剧烈，整体表现惨淡，创下25年来新低。丰田、通用等企业市值同比下滑7%，环比下降9%。其中丰田尤为惨烈，市值跌至18个月以来的最低点，凸显日系车企转型面临的巨大压力。 乘联分会统计了四十余家主流车企的月度市值。丰田汽车的处境典型地代表了传统燃油车企的集体困境，其6月市值环比暴跌27%，同比下滑12%，12个月分位处于0%，成为本月全球头部车企中跌幅最惨烈的老牌龙头。另一家日系车企本田市值环比下跌13%，同比下滑22%。 界面新闻此前报