AI 未达预期，福特召回资深工程师力挽狂澜

据 Techcrunch 报道，鉴于人工智能与自动化系统未能满足预期的质量标准，福特公司决定重新雇佣 350 名资深工程师，其中包括部分已离职的老员工以及曾在零部件供应商处任职的人员。

福特首席运营官 Kumar Galhotra 表示，公司此前“日益依赖自动化质量控制系统”，但实际效果并不理想。

因此，公司不得不重新召回技术专家，让这些工程师在零部件正式投产前，排查潜在的风险隐患。

福特车辆硬件工程副总裁 Charles Poon 补充指出，“我们此前存在认知偏差，误以为只要引入人工智能、录入设计参数要求，就能制造出高品质的产品。”

但这并不意味着福特将彻底放弃在人工智能领域的布局。

相反，公司计划利用这批被称为“灰胡子工程师”的资深人员，指导年轻员工，并对人工智能工具程序进行重新调试与优化。

同时，公司还在扩大 AI 测试范围，新增了约 10 万项评估，以模拟更多样的路况。

此次返聘行动已初见成效。

福特时隔 16 年再次夺得 JD Power 新车质量榜主流品牌榜首，从去年的第 10 名跃升至第一，甚至超越了丰田和本田，成为所有品牌中年度进步最显著的一个。该榜单（Initial Quality Study）对比的是新车交付 90 天内车主遇到的问题数量，问题越少排名越高。CEO Jim Farley 表示，得益于质保和召回成本的降低，福特预计今年可节省约 10 亿美元。

福特的这一举措并非个例。

瑞典金融科技公司 Klarna 曾高调宣称，其 AI 客服完成了相当于 700 名人工客服的工作量，但在去年，公司 CEO 公开承认，这套全 AI 客服系统质量较差，于是开始重新招聘人员。麦当劳在美国上百家门店尝试过 AI 点餐，在出现大量失败案例视频后将其撤下，并重新启用了人工收银员。

Gartner 预测，到 2027 年，因 AI 裁员而需要重新招聘客服的公司中，将有一半面临此情况。