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奔腾小马频失控,安全短板引众怒

发布时间:2026-07-02 23:11阅读:2

文|《次世代车研所》栏目 张俊

近期,多名一汽奔腾小马车主反映,车辆在正常行驶中突发失控、甩尾现象。

根据车主发布的行车记录视频与描述,部分车辆在未转向或加速情况下,直接撞向护栏或中央隔离带,且安全气囊未触发,导致驾驶员受伤。车主普遍质疑车辆存在系统性设计缺陷,如轮胎过窄、抓地力不足、全系缺失ESP车身电子稳定系统等。涉事4S店回应模糊,销售、售后、维修部门相互推诿;一汽奔腾客服仅称将问题转交厂家处理。

奔腾小马是一汽奔腾旗下售价仅数万元的微型纯电车型,也是其销量核心。为摆脱低端形象,一汽今年将“奔腾悦意”升级为独立新能源品牌“一汽悦意”,此举能否扭转其在新能源领域的落后态势?

频发甩尾,设计存疑?

一位山东车主向《次世代车研所》表示,他于2025年12月购入2026款奔腾小马222km炫彩马,今年6月刚完成首保,驾车直行上桥时车辆突然失控甩尾。

“我立即踩刹车、扶方向盘,但刹车硬如铁板,方向盘也锁死,只能眼睁睁看车撞上护栏,旋转三圈以上,车辆严重损毁。”他回忆,车内还坐着两岁孩子,吓得大哭,所幸无人受伤,但至今心有余悸,“新车仅行驶三千公里就出这种事,太危险了。”

他指出,当时并未急加速或打方向,车辆却无预警失控,结合网络上多起相似案例,他认为事故非人为或路况所致,而是车辆本身设计缺陷。奔腾小马全系标配145/70 R12窄胎与12寸钢轮,胎宽仅145mm,湿地排水能力差、接地面积小,水滑阈值远低于同级;而同价位长安Lumin、比亚迪海鸥全系标配ESP,五菱宏光MINIEV高配版也配备,奔腾小马却全系缺席,失控时无电子干预。

此外,他提到,碰撞严重但气囊未弹出,极大增加乘员风险。

《次世代车研所》调查发现,类似事件并非个案。在黑猫投诉、小红书、抖音等平台,大量车主上传行车视频,显示车辆在正常行驶中突转失控,撞向护栏或隔离带。“奔腾小马变旋转木马,安全隐患惊人!”有车主怒斥。

一位车主透露,厂家最初将问题归咎于“后驱特性”“成本低无ESP”“轮胎抓地差”“急加速”等理由,拒绝提供轮速与转向数据,不愿担责。在他准备起诉后,厂家才达成免费维修协议,但签署保密条款,不便详述。他建议其他车主通过法律途径维权。

专家:微型车易失控,安全配置不应缩水

针对此事,《次世代车研所》致电一汽奔腾客服,对方仅表示会转交厂家处理。联系山东聊城4S店,销售称需找售后,售后称需维修人员回电,至今无人正面回应。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅分析,奔腾小马作为入门级代步车,采用小尺寸轮胎属行业常态,但轮胎性能必须与动力输出、车身配重匹配。若在常规车速下,仅遇轻微湿滑或转向即失控,说明底盘调校与轮胎参数严重脱节。

关于ESP缺失,他指出,虽国家未强制微型车配备,但微型车轴距短、质量轻,本就更易失控。为省数百元成本砍掉关键安全配置,等于将用户安全置于高风险中。频繁发生同类事故,已证明其安全设计远未达到家用代步车的基本预期。

他强调,一汽奔腾必须正视问题,切忌用“操作不当”“个别案例”搪塞,否则将严重透支品牌信誉。建议对涉事车辆免费全面检测,若确属设计缺陷,应主动召回、维修、赔偿,并对在售车型及时补全安全配置。

“任何车企,安全都是不可逾越的底线。入门车型降本,绝不能以牺牲基础安全为代价——这既是对用户负责,也是对品牌未来负责。”

推新品牌,能扭转颓势?

资料显示,一汽奔腾成立于2006年,奔腾小马是其销量支柱。

2025年7月,2026款奔腾小马上市,定位三门四座微型电动车,售价3.49万—4.59万元,现经销商报价低至2.84万元起,折扣明显,销量已较峰值回落。

2025年,一汽奔腾全年销量超20万辆,同比增长33%;新能源销量达17.2万辆,同比激增107%,渗透率突破85%。但亮眼数字背后,A00级微型车奔腾小马占比过高,主力车型悦意系列却遇冷,销量结构严重失衡。

以2026年5月为例,懂车帝数据显示,一汽奔腾当月零售9105辆,其中奔腾小马占6334辆,比例近七成。

为摆脱依赖,一汽于2026年2月宣布将“奔腾悦意”升级为独立新能源品牌“一汽悦意”,定位“新造车势力”。

日前,一汽悦意首款车型悦意08开启预售,定价10.49万—14.49万元,定位B+级“新生代智享家用轿跑”,瞄准年轻家庭。一汽集团副总经理吴碧磊称,此举是集团布局主流新能源市场的关键一步,未来将在品牌、技术、生态、海外等方面全面支持。

然而,一汽悦意能否成功,不仅关系奔腾转型,更影响一汽集团整体电动化进程。目前,一汽大众与一汽丰田仍是集团利润与销量支柱,但电动化进展迟缓,拖累整体转型。

2026年6月,长春市工信局发布的《汽车产业发展“十五五”规划(征求意见稿)》直指一汽问题:长春整车业长期“一家独大”,但近年销量下滑,2025年已低于五年前水平,波动严重冲击地方经济;同时,一汽在新能源赛道明显滞后,与全国平均水平差距拉大。

责任编辑:宋雅芳

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