保时捷再裁4000人：总部累计减员近8000，研发产能缩减三成

【TechWeb】面对业绩下滑与转型挑战，保时捷启动了自上市以来规模最大的一轮裁员行动。有消息称，保时捷计划在德国祖文豪森工厂进一步削减多达4000个职位。若此方案实施，加上此前已确认的3900个岗位缩减，保时捷德国总部总体裁员数量将逼近8000人，力度前所未有。

据了解，这已是保时捷在一年内发起的第三次人员精简。今年2月，保时捷曾公布在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁掉约1900人，随后该数字上调至3900人。最新一轮调整中，行政与管理部门将承受主要冲击，具体细节预计在7月底前敲定。尽管裁员主要通过提前退休和自愿离职方案推进，但公司的招聘冻结范围正持续扩大。

除行政领域外，研发部门也将经历大幅精简。 保时捷魏斯阿赫研发中心是此次产能削减的重点对象。该中心目前拥有约5200名员工，此前已有近四分之一岗位面临裁撤可能，如今产能计划再下调30%，预示着其研发架构将迎来重大重整。

保时捷“壮士断腕”的背后，是财务数据的全面滑坡。 2025财年报告显示，保时捷全年营收362.7亿欧元，同比减少9.5%；营业利润仅4.13亿欧元，较2024年的56.4亿欧元骤降92.7%，销售回报率从14.1%跌至1.1%，前三季度营业利润甚至同比暴跌99%。

利润锐减的主要原因是高达39亿欧元的“转型代价”一次性支出，主要用于终止电池子公司Cellforce、电动自行车及软件子公司Cetitec等非核心业务的减值处理。此外，中国市场的销量萎缩也对集团业绩构成重大打击。

2025年，保时捷全球交付27.9万辆，同比下滑10.1%。 其中，中国市场交付量仅为41938辆，同比大跌26.3%，已连降四年，市场份额从18%降至不足15%。中国也因此将“保时捷全球最大单一市场”的地位拱手让给北美。

从高峰时期年利润56亿欧元到如今仅余4亿，从中国市场年销近10万辆到不足4.2万辆，保时捷正站在抉择关口，经受上市以来最严峻的考验。