中国首创网系回收火箭，开启低成本太空新纪元

界面新闻实习记者 | 李响

界面新闻编辑 | 张慧

中国首次成功实现运载火箭一子级可控回收。

据中国航天科技(17.930, 1.63, 10.00%)集团官微消息，2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返航，精准降落在海上回收平台。

此举使中国成为继美国之后，全球第二个具备大型可回收火箭能力的国家，更是全球首个掌握网系回收技术的国家。

长征十号乙采用两级串联光杆构型，芯级直径5米，全长约70米，为大型液体运载火箭，具备重复使用能力。

其一子级搭载7台YF-100K液氧煤油发动机，二子级配备1台YF-219液氧甲烷发动机。在完整回收状态下，近地轨道运载能力不低于16吨，性能与SpaceX猎鹰9号相当。

本次任务最大突破，在于验证了中国原创的海上网系回收技术，开辟了一条与美国截然不同的回收路径。

此次回收采用柔性网系捕获方式，通过海上平台的“井字”形网结构缓冲着陆冲击，实现安全回收，标志着该火箭从技术验证迈向实战能力验证。

长征十号乙一子级取消传统着陆腿，改用挂钩装置。当火箭减速下降时，回收船在预定海域展开柔性网，挂钩与网协同完成精准捕获。

“网系回收的核心优势是提升可靠性与运载效率。”一位行业人士向界面新闻透露，但该方案对火箭与回收船的协同精度要求极高，必须做到“箭瞄得准、船稳得住”。

在火箭端，需具备深度节流与多次点火能力，以及高响应发动机。深度节流意味着推力调节范围宽，尤其低推力控制对精准着陆至关重要。

箭体还需配备高精度制导、导航与控制系统，确保姿态与速度精准抵达目标；同时需热防护系统，抵御再入大气层时的高温与冲击。

例如，长征十号乙结合高精度制导与地面测控，可精准穿过回收船54米×54米的“天窗”区域。

在船端，需配备DP2级动力定位系统，定位偏差小于1米，有效抑制海浪摇摆；需高强度敏捷回收机构，轻柔接住箭体并吸收冲击；还需完善测控系统实时监控、辅助设备支持消防与人员保障。

执行本次任务的“领航者”号回收船，是全球首艘专为网系回收设计的海上平台，船长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，可在4米浪高下保持0.5米内定位精度，为火箭提供稳定“靶心”。

上述人士分析，因网系吸收了大部分动能与势能，大幅降低箭体缓冲结构负担，同时缓解落点偏差问题，系统整体可靠性显著提升。

“网系回收通过三维移动补偿，降低对箭体控制精度的要求，工程实现更可行。”一家民营火箭企业员工对界面新闻表示。

此外，取消着陆腿可减轻死重，节省重量用于增强结构与热防护，提升运力，复用维护更简便，有助于提高发射频率。

“网系回收虽前期准备复杂，但换来更高可靠性和运力，更适合高载荷与高安全任务。”该人士补充。

值得注意的是，长征十号乙一子级设计与未来载人登月火箭高度一致：YF-100K发动机正是登月火箭同款，5米直径也是其芯级标准。

火箭回收是实现重复使用的核心环节。

按回收区域，可分为陆地回收与海上平台回收。

上述民营火箭企业人士称，海上回收部署更灵活，可根据任务动态调整位置，且一旦失败，风险不波及陆地人员，安全性更高。

全球主流回收方式分为垂直起降、伞降与水平起降三类。

垂直起降为当前主流，衍生多种路径。

最知名的是着陆腿式回收，以SpaceX猎鹰九号为代表，通过反推减速、展开腿架实现直立着陆，技术成熟，已执行超600次着陆，单助推器最多复飞36次。中国蓝箭航天朱雀三号亦采用此方案。

该方式着陆精准、控制性强，但着陆腿增加结构重量，牺牲部分运力。

另一种是塔架捕获，即SpaceX星舰的“筷子夹”技术，用巨型机械臂在空中夹住返回箭体，省去腿重、提升运力，但对悬停精度与机构响应要求极高。

2024年10月13日，SpaceX在星舰第五次试飞中首次成功完成“筷子夹”回收。

国内箭元科技正研制的元行者一号，计划采用海上“筷子夹”回收，但分步实施：先实现海上溅落，再迭代至平台捕获。

去年12月3日，中国民营火箭朱雀三号遥一在东风试验区发射，二级入轨成功，但一级回收时发生异常燃烧，未能软着陆。

按计划，朱雀三号遥二将于今年发射。6月29日，其完成静态点火试验，系统运行正常，为后续飞行奠定基础。

若朱雀三号遥二也成功验证回收，中国将成为全球首个掌握两种主流回收技术的国家——长征十号乙的网系回收与朱雀三号的垂直着陆腿方案，形成技术互补。

中国全力攻关火箭复用技术，源于商业航天三大核心约束：成本、运力与发射频次。

复用技术对降本意义重大。上述人士指出，即便计入维护成本，火箭复用不足5次即可显著降本；若达10次以上，单次发射成本有望下降80%。

以长征十号乙、长征十二号甲为代表的国家队，将重塑商业发射市场定价逻辑。

尽管尚未公布报价，但其技术实力与规模化产能，将设定价格上限，倒逼行业成本下行。

目前，千帆星座三期规划超1.5万颗卫星，GW星座约1.3万颗，合计需发射约2.8万颗。若每箭搭载20颗，仍需约1400次发射。

可回收技术释放的运力，将破解“卫星等火箭”困局，为星网、千帆等大型低轨星座提供坚实支撑。

业内人士认为，在这场成本与频次的竞赛中，率先掌握复用技术的企业将掌握规则制定权，例如通过绑定卫星厂商，引导卫星设计适配火箭，构建商业壁垒。

若长征十号乙与朱雀三号相继完成核心验证，中国可回收火箭有望实现航班化、常态化发射，从一次性使用迈向低成本、高频次、可复用的新阶段，为卫星互联网与深空探测筑牢基础，推动国内商业航天稳健前行。