华为靳玉志：L3 L4商用时间表预测 2027 2028年
IT之家 7 月 16 日讯，依据财联社消息，华为引望 CEO 靳玉志今日指出，自动驾驶行业将步入快速演进与有序发展的新阶段。他预测，在 L3 级于部分城市完成试点后，2026 年将启动城区低速 L4 试点；展望 2027 年，L3 将实现规模化商业落地，同时 L4 2B（Robotaxi 城市试点）及 L4 2C（低速 L4 城市商用）也将同期启动；至于 2028 年，Robotaxi 有望在部分城市投入商用，城区 L4 低速规模化商用、城区 L4 全速试点以及无人干线物流试点等也将同时展开。
IT之家发现，工信部已于 6 月 16 日就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等两项强制性国家标准（报批稿）及《车载事故紧急呼叫系统》外文版（报批稿）向社会征求意见。此举标志着我国正式出台了首部针对 L3 级有条件自动驾驶和 L4 级高度自动驾驶的强制性国家标准。
新标准明确规定，自动驾驶系统（ADS）的安全水平必须达到“合格且专注驾驶人”的水准，严禁对用户及路途中的其他使用者造成不合理的风险。系统在激活时必须承担所有动态驾驶任务，并持续监测是否处于设计运行范围内。这要求车企不能仅凭测试里程、覆盖城市或模型参数规模来证明能力，而必须阐述这些能力在何种场景下达成、如何验证以及在故障时如何管控风险。
针对运行特征差异，标准制定了差异化规定。L3 级重点在人机交接，需监测接管、提醒用户及应对风险；若用户未接管或触发安全档案规定的最小风险策略，系统应立即执行并使车辆处于最小风险状态。L4 级则侧重系统自主风险处置，不得依赖远程协助。此外，标准还将 ADS 软件、感知系统、功能、运行条件及最小风险策略等关键要素纳入考核。
