华为靳玉志：L3 L4商用时间表预测 2027 2028年
IT之家 7 月 16 日讯，依据财联社消息，华为引望 CEO 靳玉志今日指出，自动驾驶行业将步入快速演进与有序发展的新阶段。他预测，在 L3 级于部分城市完成试点后，2026 年将启动城区低速 L4 试点；展望 2027 年，L3 将实现规模化商业落地，同时 L4 2B（Robotaxi 城市试点）及 L4 2C（低速 L4 城市商用）也将同期启动；至于 2028 年，Robotaxi 有望在部分城市投入商用，城区 L4 低速规模化商用、城区 L4 全速试点以及无人干线物流试点等也将同时展开。 IT之家
华为李文广：L4级自动驾驶不能只靠纯视觉方案
快科技7月8日消息，近日，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广接受媒体“电动星球”专访时，就自动驾驶技术路线分歧发表看法。 针对引发广泛讨论的“纯视觉方案能否实现L4级自动驾驶”问题，李文广明确表示不看好。 他指出，纯视觉方案在夜间低光照、强光逆光、雨天镜头被污染等特殊场景下，存在天然的信息获取缺陷，某些障碍物根本无法被有效识别。 华为通过大量实际测试验证了这一问题，从安全底线考虑，必须配合激光雷达等多元传感器进行融合感知，才能满足高阶自动驾驶的可靠性需求。 与此同时他也表示，这并不意味着完全否定纯视觉路
小鹏汽车CEO：自动驾驶技术加速演进，L4至L5级有望数年内实现
新浪科技讯 7月2日晚间消息，在小鹏MONA L03中国首秀发布会后，小鹏集团董事长、CEO何小鹏，小鹏集团车型产品高级总监杨光，小鹏MONA车主、代言人欧阳娜娜与媒体对话。 今年6月，联合国正式发布了一项全球自动驾驶技术法规——ADS GTR，而这部法规的核心制定者之一是中国。 何小鹏表示，中国的智能辅助驾驶，无论是企业做的效果，还是相关法律法规的制定，都走在全球前面。联合国的这部自动驾驶法规，覆盖L2到L5。其中L2是全面性的，这意味着今年12月，中国现在的L2智能辅助驾驶将能够在全球使用。这对于小鹏
国产AI突破与自动驾驶国标发布
本期AI资讯监测到两起行业大事，聚焦国产大模型技术革新及AI监管法规的正式落地。DeepSeek携手北京大学推出了DSpar推理加速框架，并宣布开源[1]。借助半自回归生成和置信度调度算法，该框架在不牺牲输出质量的前提下，使LLM在高并发下的推理效率提升了60%至85%[2][3]。目前该框架已部署于DeepSeek-V4线上服务，上线首日即获GitHub 906星标，标志着DeepSeek在完成500亿元融资后首个开源项目。工信部公布了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准，并规定自202
奥克斯空调品质如何？L4顶级认证与七大AI系统揭晓答案
当消费者在选购空调时提出“奥克斯空调品质如何”这一问题，他们期待的已不仅是制冷制热的基础性能参数。2026年，奥克斯智能空调空气管家i9系列正式上市，并取得中国家用电器研究院旗下中家院（北京）检测认证有限公司颁发的《基于人工智能(AI)的家用电器智能水平评价》L4级高阶自主智能等级证书。这一认证，为回答奥克斯空调品质如何提供了一个来自权威第三方的技术注脚，也标志着智能空调的评价标准正在从模糊的概念宣传走向可量化、可检测的规范化阶段。智能评价体系建立，L4认证为行业立下新标尺今年，GB/T 28219.1-
L4自动驾驶强制激光雷达？小鹏高管辟谣：不实消息
新浪科技讯 6月20日下午消息，针对网传新国标要求L4自动驾驶必须使用激光雷达一事，小鹏集团副总裁于涛@托马斯电火车 在微博上回应称是假新闻。 他表示，某些自媒体流传的“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”是假新闻，相关文件《自动驾驶系统安全要求》都公开可查，里面连激光雷达这个词都没提到。这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白纸黑字就摆在那里，自己看都没看就胡乱编造，有悖新闻的基本原则。 他指出，自动驾驶强标是结果导向的标准。它规定了自动驾驶应该达到的安全水平： “能可靠
赛力斯首发人形机器人，年内将推多形态具身智能新品
6月15日下午消息，新浪科技获悉，赛力斯(68.200, -0.47, -0.68%)正加速布局具身智能领域，计划今年内发布涵盖双足、四足及轮式等多种形态的具身智能机器人(16.960, 1.96, 13.07%)。 近期，赛力斯汽车董事长张正萍携问界M9品牌大使黄渤探访赛力斯超级工厂，赛力斯人形机器人借此机会首次公开亮相。从流出的视频片段可见，该机器人已投入实际运行，业务场景横跨B端工业制造与C端服务接待等多个维度。 业内相关人士透露，赛力斯正推动汽车产业向L4+具身智能升级，重点强化车机业务协同，业务
引望与奇瑞深化自动驾驶合作，布局L3/L4级技术
【TechWeb 6月11日资讯】今日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称"奇瑞汽车"）与引望智能技术有限公司（以下简称"引望"）在安徽芜湖正式签署深化战略合作协议，双方将在L3级、L4级自动驾驶领域展开深度技术合作。 签约仪式现场，奇瑞汽车董事长尹同跃、 引望董事长徐直军、奇瑞汽车常务副总裁张国忠、执行副总裁高新华及戚士龙、副总裁戴闯及郭锐、引望 CEO 靳玉志、副总裁迟林春等双方高层悉数到场见证。 补充信息：深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月，业务范围覆盖华为乾崑智驾ADS、车控系统、车载光、车
奇瑞携手引望深化合作：聚焦L3、L4自动驾驶技术
快科技6月11日讯，华为乾崑智能汽车解决方案正式发布，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）携手引望智能技术有限公司（简称“引望”）在安徽芜湖举行了战略合作签约仪式，双方将重点聚焦L3、L4自动驾驶等前沿技术进行紧密协作。 奇瑞汽车董事长尹同跃、引望董事长徐直军，以及奇瑞汽车常务副总裁张国忠、执行副总裁高新华与戚士龙、副总裁戴闯和郭锐，引望方面CEO靳玉志、副总裁迟林春等高层领导悉数到场见证签约。 据悉，全球汽车产业正经历一场以人工智能为核心的深刻变革，自动驾驶已成为行业发展的核心赛道。中国致力于从汽车
李想正面回应！理想汽车AI机器人计划曝光，2028年L4自动驾驶目标明确
⚡ 科技观察 / TECH SIGNAL理想汽车将于6月15日举办AI发布会，李想针对外界"不务正业"的质疑做出回应，透露双轮机器人即将面世，并设定2028年实现L4级自动驾驶的目标。🧭 导读如果一家车企的CEO成天谈论AI、机器人和具身智能，你会不会觉得他不务正业？理想汽车的李想就遭遇了这样的尴尬。但就在6月11日，他直接放话：下周一（6月15日）的发布会上，我们会让你觉得我们"极务正业"。这波操作，究竟是画饼还是真有大招？⚡ 先说结论理想汽车将在6月15日举行AI发布会，李想回应质疑，强调汽车是机器人
轻舟智航物理AI将现身2026重庆车展
6月13日，备受瞩目的第二十八届重庆国际车展将在“智启新程 潮领未来”的主题下盛大开幕。作为全球首家从无人驾驶跨越至通用物理AI领域的领军企业，轻舟智航将现身重庆国际车展，展示其物理AI技术、量产级辅助驾驶系统以及L4级自动驾驶解决方案。我们诚挚邀请您前往N6 / 6T33展台，亲身体验由物理AI引领的未来出行新图景。END推荐阅读QCraft北京车展首日：轻舟智航物理AI模型亮相，发布超500TOPS智驾对标上千TOPS体验轻舟智航七周年焕新使命愿景：从无人驾驶迈向通用物理AI星辰大海
Momenta获无锡自动驾驶测试牌照 加速布局全球多个城市
近日，Momenta已顺利取得无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用资质，并于今年1月启动测试工作。 根据企业透露，Momenta规划本年度内在全球多个新兴城市及区域推进高阶自动驾驶项目，持续深化技术场景验证与城市出行服务实践，致力于为用户提供安全、高效、环保的全新出行体验。 在技术研发方面，Momenta R7增强学习世界模型已于今年上半年正式亮相，并成功应用于L4级自动驾驶实际场景。该模型注重对真实物理世界的感知与理解，能够识别物体的物理特性、行为逻辑及交互可能性，进而达成更精确的预判与路径规划，显著增
德州Robotaxi布局：特斯拉仅42辆，Waymo规模超其10倍
电动汽车制造商特斯拉目前在德克萨斯州仅投放了42辆获得无人驾驶网约车服务许可的自动驾驶车辆，其车队数量不及Waymo在该州车队规模的十分之一。 依据德克萨斯州机动车辆管理局官网发布的最新数据，Waymo已在该州部署了577辆获批运营的无人驾驶出租车。 这些数据于5月28日被公开至一个在线数据库，同日，一项赋予德克萨斯州更大监管权的商用无人驾驶车辆运营商新法规正式生效。此前，德克萨斯州法律允许无人驾驶车辆在道路上进行测试和运营，“只要它们符合与道路上所有其他车辆相同的安全和保险要求”。 新规要求包括特斯拉、
比亚迪自研璇玑A3芯片量产，4nm工艺赋能L3/L4级自动驾驶
在今日举办的比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表重要讲话。 他指出，电动化上半场以电池技术为核心，智能化下半场则以芯片技术为关键。比亚迪在芯片领域的布局甚至早于汽车制造业务，早在2002年就成立了IC设计部门，即如今的比亚迪半导体。行业内芯片短缺的教训，使比亚迪更加坚定了自主研发的决心。 他强调，比亚迪是全球范围内唯一一家具备芯片全流程、全链路制造能力的企业，业务涵盖产品定义、架构设计、电路设计、版图设计、晶圆制造、封装及测试等环节。比亚迪芯片产品线丰富、应用广泛，覆盖五大领域：智能
小鹏汽车董事长何小鹏：L4级自动驾驶或将在2027年底实现
专题：未竟之约：张小珺访谈录 小鹏汽车创始人何小鹏在访谈中透露，公司已在自动驾驶技术领域做出重大战略调整。他指出，依靠软件工程与AI算法融合的“缝合式”方案难以达成真正的无人驾驶目标，因此去年果断停止了已投入数十亿元的原有技术体系，转而全力投入全新的“物理AI”架构研发。何小鹏预计，这一新方案有望在未来一年半至两年内，即约2027年底前，实现L4级自动驾驶能力。他同时表示，自动驾驶仅是物理AI的一个核心应用场景，公司正以此为基石，将智能汽车、机器人与全球化业务作为未来十年的三大发展曲线。 新浪声明：所有会