瑞为詹东晖：人形机器人商用十年后，盲目求全恐倒在爆发前夜

8月28日晚间，新浪科技获悉，港股“视觉具身智能领军者”瑞为技术与上实科技达成战略合作，双方将联合打造香港具身智能超级加速器，围绕具身智能产业生态展开深度合作，汇聚资本、技术、平台及全球资源，共同推动产业化落地与国际化扩张。

作为合作方，瑞为技术将深度介入加速器建设，发挥其在具身智能机器人领域的技术与产品优势，携手产业链上下游伙伴，打造涵盖技术源头、产品研发及场景应用的全链条产业生态，探索“科技+金融+产业”协同发展新路径。

目前，具身智能赛道主要有两条主流路径：一是机器人本体企业，靠运动控制、工程和量产推向更多场景；二是通用AI企业，试图用更强大的模型为机器人植入“大脑”。这两条路线面临的共同难题是：能力演进滞后于通用场景的实际需求。瑞为另辟蹊径，基于具体场景定义产品，先明确哪些任务适合由机器执行，再反向推导所需的感知、决策和执行能力，并非“拿着算法找场景”，而是从机场、商业空间等B端实际需求入手，先解决机器如何“看懂”，再沿着业务流程向具身机器人延伸，逐步补全决策与执行短板。

在谈及新浪科技时，瑞为技术董事长詹东晖表示，通用人形机器人实现全面商业化至少需要十年周期，单纯的技术攻关模式难以契合商业科技企业的发展节奏，若企业一味瞄准终极通用化目标，长期缺乏商业化收入，极易倒在行业爆发的前夜。据他介绍，瑞为坚持务实落地路线，主张科技研发需符合商业规律，尽快打通变现渠道，依托限定场景落地积累真实数据，持续迭代通用能力，通过限定场景落地，并不会锁死通用性。

“未来机器人产业也必然走向产业分工，不会由单一公司完成所有通用技术。”詹东晖直言。他以公司已落地的机场行李转运机器人为例，公司在选择落地场景时坚持两个原则：第一，技术在该场景有足够成熟度；第二，机器人落地后客户能算清经济账，获得实际收益。

在机器人落地场景中，机场行李搬运被视为部署“深水区”，因行李尺寸、材质、形态五花八门，人机混行安全要求高。瑞为没有选择在展台做花式表演，而是让机器人真正进入生产流程。据悉，目前瑞为晓蚁行李转运机器人已在华东地区千万级枢纽机场接入真实航班行李转运业务，进行常态化作业POC验证。该方案已形成“80-20”人机协同模式：约80%标准行李由机器人处理，其余20%软包、异形及异常行李由人工辅助。（文猛）

责任编辑：孙同怀

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