早报|突发,OpenAI两位核心成员离职/苹果Q1出货量激增20%/雷军回应小米入门车型:10万难做好智能化

传 DeepSeek 首次启动外部融资，估值超百亿美元

一季度中国手机市场：华为苹果增长，小米跌幅最大

OpenAI 豪掷 200 亿，只为投资英伟达「备胎」

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彭志辉：智元机器人已能够自己造血，目前不缺钱

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据 The Information 报道，DeepSeek 正首次寻求外部融资，计划以超 100 亿美元的估值，筹集至少 3 亿美元资金。

知情人士透露，DeepSeek 正与投资者接触以充实资金储备。据了解，DeepSeek 此前由对冲基金幻方量化独家提供资金支持，并曾多次拒绝顶级风投及科技巨头的投资报价。

报道指出，创始人兼 CEO 梁文锋此次改变资金策略，主要目的是为了应对高昂的模型开发成本，通过扩大算力投资和提高薪酬待遇来应对激烈的人才与技术竞争。

据报道，自 2025 年初发布 R1 模型以来，DeepSeek 尚未推出新一代模型，且近期面临核心研究人员流失。V3 模型核心贡献者罗福莉已加盟小米，另一核心研究员郭达雅则高薪转投字节跳动。

此外，原定于今年 2 月发布的 V4 模型，因需进行华为芯片的开箱即用适配等工程技术难题，已数度推迟发布时间。

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就在刚刚，Sora 之父 Bill Peebles 正式官宣离职；同一天，OpenAI 前首席产品官 Kevin Weil 也发帖：今天是我在 OpenAI 的最后一天。

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在核心项目研发方面，Peebles 此前主导了高保真 1080p 多镜头视频生成模型 Sora 的开发；而 Weil 离任前负责的「OpenAI for Science」专属项目组已被拆分。

伴随高管人事变动，OpenAI 正进行密集的内部架构调整。据外媒披露，科学工作台产品 Prism 团队已被并入 AI 编程产品 Codex 部门。

公司目前的战略焦点已明确收窄至企业客户与编程业务，并计划将包括 Prism、Atlas 在内的多个独立应用整合至单一平台，以提升面向专业工作流的商业化效率。

据悉，本次业务大范围收缩前，OpenAI 已于一个月前宣布关停 Sora 独立应用，官方给出的原因为「缺乏可持续的商业模式」。 在竞品 Anthropic 于企业端市场施加的持续压力下，OpenAI 内部正加快剥离高投入、低转化率的探索型项目，以应对日益迫切的营收与商业化指标。

昨天，市场研究机构 Counterpoint Research 发布最新研究报告：

2026 年第一季度中国智能手机市场出货量同比下降 4%，其中华为凭借 20% 的市场份额重返第一，苹果则以 20% 的同比增幅成为增速最快的头部品牌。

Counterpoint 高级分析师 Ivan Lam 指出，零部件成本飙升削弱了春节促销的拉动作用并推高了零售价，但高端市场在影像、折叠屏及 AI 代理功能的推动下仍具韧性。

值得关注的是，分析机构预计，存储成本的高企状态将贯穿 2026 全年，导致终端厂商面临出货量萎缩与利润率变薄的「双重打击」。

据 The Information 报道， OpenAI 已同意在未来三年内向 AI 芯片制造商 Cerebras 支付超 200 亿美元（约合人民币 1364 亿元）以购买算力服务，并以此换取后者的部分股权。

据多位知情人士透露，OpenAI 在本次协议中承诺的 200 亿美元支出是此前传闻金额的两倍。 作为交换，OpenAI 将通过认股权证获得 Cerebras 的少数股权；若 OpenAI 的最终支出规模达到 300 亿美元，其获取的股权比例最高可达 10%。

此外，OpenAI 还同意向 Cerebras 提供约 10 亿美元的专项资金，用于开发运行 OpenAI 人工智能产品的数据中心。

今年 2 月，OpenAI 发布了首款专为实时编程设计的模型 GPT-5.3-Codex-Spark。而该模型也是 OpenAI 与 Cerebras 合作的首个成果。

据悉，OpenAI 所提供的 GPT-5.3-Codex-Spark 运行在 Cerebras 的 Wafer Scale Engine 3 上。

值得一提的是，WSE-3 拥有 4 万亿个晶体管 和 90 万个 AI 核心，比英伟达 B200 多了 19 倍晶体管与 28 倍的算力；另外得益于整块晶圆直接做芯片，WSE-3 拥有比英伟达最新一代 NVLink 快 206 倍的内存带宽。

昨日上午 6 点半，小米创始人雷军如期开启新一代小米 SU7 从北京到上海的长途续航测试直播，中途仅充一次电。 昨晚 21:40，雷军一行人成功抵达位于上海金桥的小米 5G 未来中心工区，全程历时 15 小时，实际行驶里程达 1313 公里，抵达时车辆续航仍剩余 19 公里。

直播途中，雷军就多个热点话题作出回应。针对网友关心的「小米是否会推出 10 万元以内车型」，他表示：电动汽车要做好智能化，成本难以控制在 10 万元以内，「高度智能的车，10 年之内 10 万块钱的车都很难做得到」。

他同时表示， 小米的目标是成为全球前五的车厂，造出媲美保时捷、特斯拉的车，推动中国汽车产业向高端化迈进。

雷军在直播中还回应了外界长期以来给他贴上「营销大师」标签一事。他表示，这一标签背后「有阴谋诡计」，意图让外界认为小米的车靠的是营销而非产品质量，「他们表面上在夸我，实际上在黑我」。

另据 36 氪汽车消息，同日小米集团通过内部邮件宣布：

胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部 CTO；宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。这是小米汽车自 2021 年宣布成立以来首次设立 CTO 岗位。

据了解，两位新任高管在汽车行业均有超过二十年的从业积累，履历横跨传统车企与新能源赛道：

报道还指出，截至目前，小米汽车研发人员接近万人。 据 MacRumors 报道，苹果将会在 iOS 27 中引入 4 项新的 Apple Intelligence 功能。

从 MacRumors 确认的后端代码显示，此次更新主要覆盖视觉智能、钱包及浏览器三大核心模块：

据悉，苹果将在今年 6 月的全球开发者大会（WWDC26）上，正式发布 iOS 27。

据 IT 之家消息，昨日举办的 APC2026 智元合作伙伴大会上，智元机器人联合创始人、总裁兼 CTO 彭志辉在与媒体沟通中指出：

2025 年公司营收已经突破 10.5 亿元，今年可能也会再有几倍的增长，我们现在商业化节奏非常快，能够自己造血，坦白来说目前公司不缺钱。

彭志辉表示，目前智元整体的运营节奏、发展规划都做得非常好，知道自己该往那个方向走。 其还透露， 智元也会把旗下一些非常重点的业务部门拆出去做融资 ，很短时间内估值也超过了 30 亿美元，增速比智元起步时候还要快。

另外，会上彭志辉还表示，宇树是一家非常了不起的公司，「它成立有十年了，在本体方面做得非常好，产品规模量、效率都非常高， 非常值得我们学习 。」

谈及特斯拉 Optimus，彭志辉表示，从目前他们的宣传视频来看，效果非常好， 但由于还没有大规模量产，目前不好做出评价 。

其指出，海外在源创新层面较有优势，但国内在工程落地和商业化的速度方面可能会更快。 据第一财经报道，去年国内汽车行业产销规模再创历史新高，但激烈的价格竞争持续压缩车企盈利空间。