AI车机加速“落地”，超五十品牌接入豆包

中国的电动汽车制造商正不断为产品叠加更多人工智能能力，以便在全球最大的汽车市场持续的价格竞争中站稳脚跟。

过去几年里，行业对抗的焦点从提升电池续航，逐步转向推出驾驶辅助功能，并搭载算力更强的车规芯片。现在，车企把注意力进一步放到车内人工智能体验上。

据报道，字节跳动旗下云平台火山引擎在北京车展期间宣布：目前已有超过50个汽车品牌在使用其豆包AI模型。该部门在车展设立了展台，并且展位临近自动驾驶出租车公司Pony.ai。

火山引擎方面表示，这一方案已覆盖145款车型，涉及超过700万辆汽车。除国产品牌外，豆包AI也被放入部分海外新车型之中，例如纯电动奔驰GLC，以及上汽集团奥迪E7X、上汽大众ID.ERA 9X等。

“我们会继续以更快速度完成新功能的集成，”奥迪与上汽合作项目首席执行官费尔明·索内拉在本月早些时候指出。车企可以更迅速地进行远程技术部署，或通过“空中”方式更新内容。

即便新能力推出速度很快，车企依旧承受着销售端的压力。“这会一直很难，因为产能就在那儿，”他说，“这场价格战不太可能在下个月就真正停下。”

从行业路线看，转向人工智能也与用户对车内互联体验的需求相关。咨询机构Chozan数据显示，字节跳动的豆宝是在中国使用范围最广的人工智能聊天机器人，截至今年年初，其周活跃用户已超过1.55亿。火山引擎在车展展台上展示了面向汽车的中文与英文AI系统。

同样值得留意的是，阿里巴巴也在周五表示，其通义前问人工智能模型将被集成到多家汽车制造商的车辆当中，覆盖比亚迪以及大众的本地合资品牌等。该系统支持驾驶员用语音指令完成下单外卖、预订酒店、购买景点门票与包裹查询追踪等操作。

据悉，该模型将使用英伟达的汽车芯片平台，即便在网络连接条件有限的情况下也可保持可用运行。

咨询机构Sino Auto Insights的创始人兼总经理Eunice Yoon认为，从根本上说，人工智能更应在后台提供支撑，以提升用户体验，而不必一定成为车辆的“显性功能”。

在中国市场很难靠单一差异化脱颖而出之际，车企或许仍能更高效地与海外同行竞争。“我们觉得在中国市场里大众汽车算是基础功能、标准配置的内容，在西方市场也会很快变成标配，”他说。