马自达推迟自有电动车至2029年，削减投资转向混动

IT之家 5 月 13 日讯，援引外媒 Autonews 的消息，鉴于美欧政策风向转变，马自达决定放缓电动化进程：首款自研专属平台电动车推迟两年至 2029 年，整体电动化预算大幅缩水近半，未来将更多聚焦于混动技术及由中国制造的电动车型。

然而，相较于那些因调整电动计划而产生巨额资产减值损失的车企，马自达并未因此遭受额外的财务打击。

马自达总裁毛笼胜弘于 5 月 12 日的财报会议上指出，公司是在大规模资金实际投入前便调整了方向，故无需对工厂或设备计提减值准备。“对于电动化，我们始终保持着审慎的态度。”

多年来，马自达始终将自己定义为电动汽车领域的“有意识追随者”。受限于研发经费，加之策略较为保守，马自达在电动化赛道上明显滞后于全球主流对手。

除明年初发布的 CX-5 混动版外，马自达还计划在 2028 年至 2030 年间投放 3 款全新混动新车，届时将搭载马自达自主研发的混动系统及 Skyactiv-Z 四缸发动机。

毛笼胜弘透露，公司正将部分资源从纯电研发撤回燃油与混动车型开发。同时，为满足部分海外市场对电动车型的需求，马自达将更加倚重中国业务板块。

马自达计划将与中国长安汽车联合开发的中国产车型销往欧洲、澳洲及东南亚地区，这也是其“轻资产”战略的关键一环。

目前，马自达已将中国业务确立为全球电动车出口基地，EZ-60 和 EZ-6 等车型已开始向欧洲市场发货。

针对首款自有平台车型为何延期，毛笼胜弘解释称，原因涵盖美国关税政策、燃油经济性标准放宽、全球电动车补贴缩减以及市场需求波动。受此影响，马自达已将截至 2030 年的电动化投资预算，由原先的 2 万亿日元下调至 1.2 万亿日元（IT之家注：按现汇率计算约合 518.39 亿元人民币）。