日本媒体：在华热销的日系电动车 核心实为中国车型“换标”
快科技7月16日报道，据日经中文网消息，日本汽车制造商在中国市场的电动车布局正经历根本性变革，从底盘架构到智能座舱系统，越来越多的日系电动车内部实质已是中国车型。丰田副总裁中岛裕树坦承：“当前首要任务是从合作伙伴手中获取整车。” 据悉，本田社长三部敏宏今年4月独自前往广州，在三天内拜访了合资伙伴广汽集团等公司。 一个月后的5月14日，三部敏宏透露本田将在新车型中采用中国厂商的底盘平台。底盘作为影响车辆定价与行驶性能的核心组件，此举表明本田将最关键环节交给中方主导。 实际上本田早在3年前便测试过广汽的电动底
PTC Codebeamer助力马自达软件定义汽车开发
PTC公司的工业软件助力马自达汽车开发 PTC作为工业软件供应商宣布，马自达汽车公司选用Codebeamer应用生命周期管理方案，致力于软件定义汽车的开发工作。马自达将通过Codebeamer对需求管理、测试验证等流程实现标准化，确保整车开发流程的端到1可追溯性。 随着汽车软件化趋势，马自达KURUMA开发部门首席主任工程师足立友彦指出，产品开发团队需要在联网且合规的开发环境中协作。Codebeamer帮助他们增强了需求的可追溯性和透明度，有效促进了各团队之间的协同。该方案与马自达现有的基于模型的开发系统
马自达推迟自有电动车至2029年，削减投资转向混动
IT之家 5 月 13 日讯，援引外媒 Autonews 的消息，鉴于美欧政策风向转变，马自达决定放缓电动化进程：首款自研专属平台电动车推迟两年至 2029 年，整体电动化预算大幅缩水近半，未来将更多聚焦于混动技术及由中国制造的电动车型。 然而，相较于那些因调整电动计划而产生巨额资产减值损失的车企，马自达并未因此遭受额外的财务打击。 马自达总裁毛笼胜弘于 5 月 12 日的财报会议上指出，公司是在大规模资金实际投入前便调整了方向，故无需对工厂或设备计提减值准备。“对于电动化，我们始终保持着审慎的态度。”