国产无人机动力系统实现关键突破，推动低空经济产业链发展

日前，我国自主研发的600公斤推力F406涡扇发动机完成首飞试验，双发配装于先进气象无人机，标志着国产中型推力发动机技术取得重要进展。该发动机具备完全自主知识产权，填补了国内中小推力航空发动机的多项技术空白。分析认为，该动力系统的突破将为低空经济和无人机系统建设提供关键‘中国心’，并带动整个产业体系的升级。

中国航空发动机集团表示，F406发动机可在高海拔、高速度等复杂工况下稳定运行，具备长航时和高可靠性等优势，适用于巡检、气象观测和货运等多种无人机平台。该发动机的问世提升了我国中小型高端民用无人机的适配能力，为后续动力系统发展打下基础。

从近期多家上市公司披露的信息来看，其航空动力业务普遍处于高速发展阶段。随着国产动力系统不断实现技术突破，将系统性地推动整个产业链价值释放，包括特种材料、关键零部件、分系统研发与制造等上下游多个关键环节的发展。

记者注意到，工业和信息化部等四部门此前发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2025-2030年）》明确指出，要加快通用航空动力产品的系列化发展，包括加快200kW级、1000kW级涡轴、涡桨等发动机的研制，以及加快新能源动力技术和装备的布局。

宗申动力在2025年年报中表示，其航空动力、新能源、高端零部件三大新兴业务在当年实现里程碑式突破，成为公司业绩增长的新动能。其中，航空动力业务的核心产品交付量稳步提升，订单显著增长。

杨泽宇指出，动力系统是高价值环节，是分享低空经济行业增长红利的关键领域。赛迪研究院发布的《中国低空经济高质量发展趋势研究》显示，动力系统是制约飞行器性能的关键因素，需加快高能量密度电池、氢燃料电池、混合动力系统的研发应用，以提升续航能力和环境适应性。

据预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。国研新经济研究院创始院长朱克力认为，动力系统是低空经济从试点走向规模化、商业化的核心环节，其提供的动力方案将推动中小型高端民用无人机发展，为轻型动力系列化、谱系化发展奠定基础。

展望未来，国产动力系统将持续突破，推动全产业链价值释放，系统性利好多个关键环节。上游环节将带动高温合金、钛合金、复合材料等特种材料需求增长，推动关键基础材料技术升级，同时激活精密铸造、锻造、机加工等零部件产业，夯实制造业根基。中游环节将促进控制系统、燃油系统、航电系统等分系统研发与制造能力提升，推动整机集成、试验验证、质量管控体系不断完善。下游环节为无人机整机、通航飞机、eVTOL等装备制造提供稳定动力来源，降低研发风险与生产成本，加速产品迭代与市场普及。

目前，我国已形成较完整的低空经济产业链，包括控制系统、燃油系统、航电系统等分系统研发与制造能力。未来，动力系统将持续推动整机集成、试验验证、质量管控体系的完善，为中小型高端民用无人机发展提供稳定动力来源，降低研发风险与生产成本，加速产品迭代与市场普及。

国研新经济研究院创始院长朱克力表示，动力系统是低空经济从试点走向规模化、商业化的核心环节，推动中小型高端民用无人机发展，为后续轻型动力系列化、谱系化发展奠定基础。动力系统的突破将为中小型高端民用无人机发展提供稳定动力来源，降低研发风险与生产成本，加速产品迭代与市场普及。

专家指出，动力系统是低空经济从试点走向规模化、商业化的核心环节，推动中小型高端民用无人机发展，为后续轻型动力系列化、谱系化发展奠定基础，提供稳定动力来源，降低研发风险与生产成本，加速产品迭代与市场普及。