华为智擎品牌发布，重卡超充技术重塑补能体验
2026北京国际车展正处于热烈举办阶段。透过本届展会，我们不难发现，行业关注的重心已逐步从单纯的电动化推广，转向智能化的层级跃升以及全场景生态的协同发展。
车展之前，华为智擎及超充战略与新品发布会于北京盛大召开。华为董事、数字能源总裁侯金龙在受访时指出，电动汽车行业正步入以乘用车品质迭代、电动重卡规模化应用为核心的第三个发展浪潮。面对这一历史性契机，华为将秉持“运动域智能化”和“重卡超充化”的双轮驱动策略，依托技术创新与生态共建，助力电动汽车行业实现高质量前行。
华为董事、华为数字能源总裁侯金龙
从单一部件迈向系统 华为智擎重塑运动域核心价值
纵观电动汽车行业的发展历程，侯金龙将其划分为三个阶段：首阶段解决了从无到有的市场启蒙问题；第二阶段实现了从“能用”到“好用”的技术跨越；而今，行业已步入第三阶段，呈现出电动化深度普及、智能化全域覆盖、能源网深度融合的态势。
面对行业新机遇，华为数字能源明确了其作为智能汽车运动域及充电网络解决方案提供商的角色定位。在此次发布会上，HUAWEI DriveONE全新中文品牌“华为智擎”正式扬帆起航，重点聚焦续航里程、运动表现与安全保障三大核心需求，助力中国新能源汽车实现电动化层面的升级。
HUAWEI DriveONE全新中文品牌“华为智擎”正式启航
与仅仅提供单一电机或电驱系统的传统零部件供应商不同，华为智擎的核心优势在于实现了从单部件向系统的跨越。侯金龙强调：“我们不仅制造电机，更是将运动域视为一个完整的系统来考量。”通过“全面电动化”，即动力与底盘的全面电动化，以及“电动智能化”，即多系统的融合智能，打破驱动、制动、转向及悬架之间的隔阂，实现深度协同运作。
华为智擎以技术创新推动乘用车品质升级
这一系统级的变革带来了质的飞跃：系统响应速度从百毫秒级跃升至毫秒级，性能提升十倍有余；续航效率由每度电10公里优化至12公里以上；驾驶操控亦更加流畅顺滑。截至目前，华为智擎已应用于50余款车型，发货量突破240万套，累计安全行驶里程超400亿公里。
化解补能难题 兆瓦超充及光储充微电网助推重卡电动化
若说乘用车是电动化的上半场，那么商用车尤其是重卡则是下半场的关键所在。“尽管重卡在汽车保有量中仅占3%，却承担了54%的公路交通碳排放。”侯金龙指出，“我们认为商用车，特别是重卡的电动化，将是交通领域电动化的核心关键。”然而，补能效率低下及设施匮乏，长期制约着重卡从封闭场景迈向开放场景。
针对这一痛点，发布会上，华为对超充解决方案进行了全面升级，实现全系产品超充化，并兼容“2015+”国家标准，支持1C至3.5C及以上全系车型，无论是乘用车还是重卡，均能体验“油电同速”的补能感受。尤为值得一提的是，华为1.44兆瓦超级终端可在15分钟内完成SOC从10%到80%的充电，实现“充电5分钟，行驶百公里”。
华为全面升级超充解决方案
同时，为缓解大功率充电对电网的巨大冲击，华为展现了其在数字能源领域的深厚积淀。侯金龙介绍，华为采用“光储充一体化”及构网型储能技术，将每个充电场站构建为一个微电网。这种具备可离可并、功率调度能力的微电网，既减轻了对电网的冲击，又促进了新能源电力的就地消纳，使重卡场站成为新能源电力的重要消纳场所。
搭建绿色补能网络 加速产业生态协同演进
技术的落地离不开生态的支撑。为了加速产业规模化，华为提出了“点-线-面”一体化的布局策略，旨在系统性构建绿色补能网络。
在“点”的布局上，建设核心枢纽。例如四川北川的全球首个百兆瓦级超充场站，配备126个超充车位，日均服务重卡700余辆，有力支撑了当地矿产与制造的绿色转型。
在“线”的布局上，打造兆瓦超充走廊。目前已建成“青岛至临沂”“绵阳至成都”等20余条中长距离干线，并在京港澳武深段进行了顺丰快递的运营验证，单趟节省燃油费近千元，时效与经济性均获好评。
在“面”的布局上，推动城市绿色交通升级。例如，深圳计划2026年建成50座兆瓦超充场站，重庆启动了“便捷超充2.0”项目，徐州、杭州等城市也在加快规划步伐。
同时，华为数字能源携手上下游打造的超充联盟正持续壮大，成员范围从乘用车扩展至商用车，吸引了北奔重汽、中国重汽、徐工汽车等十余家商用车企加入。通过共同定义标准、推动互联互通，一个覆盖全场景的兆瓦超充网络正在加速成型。“大家的共同目标是一致的，推动电动车走向高质量发展，只有高质量发展，才能实现多方共赢。”侯金龙表示。
从“华为智擎”的运动域智能化，到兆瓦超充的重卡补能革新，华为数字能源正通过打通车上车下的全链路，推动乘用车品质迭代，并构建车主喜爱、电网友好、运营卓越的充电网络。正如侯金龙所言，华为数字能源将始终秉持开放合作、共生共赢的理念，携手客户及伙伴，“让新能源车拥有安全、舒适的操控体验”“让新能源车用上绿色电力”“让有路的地方就有高质量充电”。
