2026北京车展：AI重塑汽车未来
新华网北京4月29日电（记者赵延心）四月尾声的北京，数万名参展商、经销商及观众汇聚同一场馆，38万平方米的展览空间内人流如织，气氛热烈。2026年（第十九届）北京国际汽车展览会创下全球车展规模新高：展车总数达1451辆，其中全球首发车型181款、概念车71款，首发数量与技术水准均刷新历史纪录。
4月26日，在2026北京车展上，参观者在梅赛德斯-奔驰公司和北汽集团展台参观。新华社记者 鞠焕宗 摄
穿梭于各个展馆之间，一种感受愈发明显：汽车正逐渐“活”过来。
图为蔚来ES9和机器人共舞
在蔚来展台，ES9凭借“天行”全主动悬架系统，与智能机器人默契共舞，车身起伏、侧倾、回正动作流畅自然；商汤绝影推出的座舱智能体NewMember2.0支持模糊意图导航，结合用户记忆与场景信息规划个性化行程，实现“心有灵犀”的交互体验。
从“听从指令”到“理解需求”，从“工具”到“伙伴”——2026年北京车展，正向我们展示人工智能与出行深度融合的未来蓝图。
“无AI，不汽车”：一场重塑格局的产业变革
记者观察到，本届车展期间，现场高频词汇变为“AI”“算力”“端到端”等。
“本届北京车展正值全球汽车行业电动化格局确立、智能化加速落地的关键节点。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，展会呈现出“格局重塑、技术突破、路径分化”的显著特征。
无论是新兴势力还是传统巨头，无论是自主品牌还是跨国企业，无不强调AI的重要性。理想、蔚来、小鹏等新势力推出搭载自研芯片的旗舰车型，算力均突破1000TOPS；吉利设立独立科技生态展台，集中展示超级Eva、千里浩瀚G-ASD4.0等前沿技术；宝马、奔驰、大众则携手中国科技企业——Momenta、阿里巴巴、华为——将AI大模型和端到端智驾方案引入新车。
正如北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO李德思所言：“中国已成为我们全球创新的核心引擎。”从车展上密集发布的新技术可见，AI已渗透至汽车的方向盘、刹车踏板、显示屏、座椅乃至每一行代码之中。
从“感知世界”到“理解世界”：智慧与反馈的升级
如果说过去的智能驾驶更像“模仿优秀司机”，那么本届车展传递的明确信号是——汽车正在学会“思考”，其背后的关键技术是“物理AI”。
Momenta CEO曹旭东解释，大语言模型通过预测文字帮助AI理解数字世界，而世界模型则通过预测物理世界的下一秒，使AI掌握物体运动规律和交互逻辑。正是在虚拟“演练场”中经历千万次推演，系统才能从单纯的“模仿学习”迈向“想象与探索”。
他举了一个生动例子：如果前车掉落一箱苹果，搭载Momenta R7强化学习世界模型的车辆能预判苹果滚落轨迹，提前平稳减速并规划绕行路线。曹旭东表示：“我们的目标是让模型在罕见极端场景下的表现超越人类驾驶员，这正是物理AI的真正价值所在。”
地平线也在展会上推出重磅产品——首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”及首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾™。地平线创始人兼CEO余凯指出，真正赢得用户信任的“是日常高频场景中的安心保障”。
如果说AI算法是汽车的“大脑”，那么芯片和操作系统就是驱动大脑运转的“神经系统”，两者需协同升级才能发挥最大效能。本届车展上，一系列突破性创新同样引人注目。
图为华为乾崑智驾ADS5智能驾驶系统
就在车展开幕前一天，华为乾崑智驾ADS 5智能驾驶系统正式发布。据介绍，该系统已进化为面向自动驾驶的AI智能体，在云端世界模型中首次引入“多智能体博弈”机制，训练强度提升10倍；车端世界行为模型首次引入安全风险场理论，可将碰撞风险降低50%。同时，华为乾崑数字底盘引擎将控车精准度提升30%。
从“会聊天”到“能干活”:进化的座舱
汽车“更懂你”不仅体现在驾驶层面。当记者体验多款展车时，智能座舱的进化同样令人惊喜。
长城魏牌V9X搭载27个传感器，可实现精准乘员定位与“察言观色”式智能交互；大众ID.ERA9X首次量产车载AI智能体，在车端运行本地大语言模型，能理解复杂语义，保障隐私安全，实现“对话即执行”；奥迪E7X将智能座舱与底盘深度联动，可根据驾驶模式自动调节座椅姿态与悬挂硬度。宝马基于阿里巴巴AI大语言模型和DeepSeek深度思考能力，将智能个人助理升级为“AI个人助理”，用户可通过轻松聊天完成车控、寻路等操作。
北汽集团在车展上以“元境智能”为核心，集中展示了L2–L4全栈智驾、舱驾融合AI座舱、自研大模型与端到端落地等多项亮点。奇瑞集团则带来31项前沿科技，以全域AI2.0、灵犀智舱3.0、猎鹰智驾全栈自研为核心，全面展现AI技术成果，同时聚焦“油电同智”，让燃油车也能享受与电动车同等的智能体验。赛力斯汽车总裁何利扬在魔方技术平台发布会上表示：“魔方技术平台作为问界的整车技术平台，坚持以AI驱动面向整车L4级具身智能演进，以智慧中枢引领电子电气架构，以智能安全引领全场景立体防护。”正如商汤绝影所描述的愿景：“让智能体验从‘被动响应’走向‘主动关怀’，从‘单一指令’走向‘全链路闭环’。”
广汽集团座舱产品线总裁朱太平在接受采访时表示，座舱已成为“连接用户的核心纽带与业务系统”。他透露，广汽将“通过座舱这一离用户最近的媒介，构建起超越行业的用户服务体系”。
图为广汽昊铂S600星空环抱座舱
更深远的变化发生在底层架构。过去智能座舱和智能驾驶是两套独立系统，如今“舱驾融合”成为趋势。地平线“星空”芯片将两套系统合二为一，空间占用缩小50%，成本降低1500至4000元，让“整车智能体”从概念走向量产。
是“底线”也是“最高要求”：安全
当汽车越来越“聪明”，一个追问随之而来：它是否更值得信赖？记者注意到，本届车展上几乎所有技术创新背后，都锚定着一个关键词——安全。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，北京车展推动“智能化从单点功能迈向‘芯片+软件+生态’的系统对决”，而安全正是这场对决中最根本的底色。
华为ADS 5智能驾驶系统引入“全时域安全”理念，在遭遇事故、落石等险情时通过云端向附近车辆发送预警，并升级驾驶员失能辅助功能；小鹏GX搭载六重全域安全冗余系统；上汽大众ID.ERA 9X将自动紧急制动系统（AEB）刹停能力提升至140km/h。
轻舟智航总裁侯聪在接受新华网专访时表示：“‘没有最安全，只有更安全’本身就是向善。我们希望通过主动安全技术，保障用户安全。”
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，截至4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破100亿公里，2026年预计再投入180亿元用于研发。他说：“安全是用户信任的基石、行业发展的使命。”
驶向“更懂世界，更懂你”的时代
从38万平方米展馆的热闹中抽身，一个问题值得思考：当汽车“学会思考、学会关怀、学会预判”，它究竟将成为什么？
在2026年北京车展上，车企给出了各自的答案。华为与广汽联合打造的新品牌“启境”在车展亮相，“启境GT7从立项之初便锚定‘可进化能力’，通过持续的技术迭代和OTA升级，让车辆与时俱进。”首席营销官董威娜表示，“提车不是体验的终点，而是起点。”问界则依托魔方技术平台，“让车从一个交通工具变成一个会思考、能感知、可持续进化的具身智能体”。
“出行智能体”“AI原生汽车”“具身智能体”……但无论标签如何变换，汽车作为载人工具的本质始终未变，AI的赋能是为了更好地为人服务。
当车辆能预判苹果滚落的轨迹，能主动避让横穿的行人，能记住你习惯的车内温度并提前调好，这不仅是技术改变生活的证明，更是“以人为本”理念的落地实践。
通过本次北京车展可以发现，一个汽车“更懂世界，更懂你”的出行时代，正向我们加速驶来。
