霍尔木兹海峡：美伊博弈下的能源命脉

新华社北京8月9日电（记者阚静文曹筱凡）伊朗8日针对霍尔木兹海峡的通行问题抛出双重信号：一方面宣称与阿曼的谈判已“接近”达成共识，另一方面又向美国提出了重新开放海峡的先决条件。此外，伊朗强调，海峡能否重开并不取决于伊阿协议，关键在于美国是否同意这些条件。

业内观点认为，霍尔木兹海峡是伊朗获取战略利益的要害，海峡的通行状况仍受制于美伊两国的角力。面对重开前景的不确定性，周边多国正寻求绕道运输能源。然而，专家分析称，这条“能源生命线”不仅是美伊当下难以回避的焦点，更是全球能源供应链中不可替代的关键一环。

伊朗外长阿拉格齐8日透露，伊朗与阿曼就海峡通航事宜的磋商已“接近”达成一致，双方正在敲定一条临时航线。但他也重申，这并不代表海峡已重开，其开放仍需满足其他条件。

6月28日，伊拉克巴格达，伊朗外长阿拉格齐在发布会上发表讲话。新华社发（哈利勒·达伍德摄）

伊朗媒体同日披露，伊朗最高国家安全委员会秘书佐勒加德尔列出了美国必须满足的开放海峡条件，要求美方永久停止对伊及盟友的军事干预，取消所有海上封锁和制裁，归还被冻结资产并予以赔偿。佐勒加德尔直言，若美方不改弦更张，海峡将保持关闭。

分析人士指出，伊朗提出的严苛条件为伊阿双方就海峡通航释放的积极信号蒙上了阴影，同时也让海峡重开面临新的挑战。

6月中旬美伊签署谅解备忘录后，受战事影响关闭的海峡曾短暂重开，形成伊朗管控北部、阿曼及美军协助南部的“双航道”模式。随后因“双航道”争端，伊朗再度关闭海峡。近期，伊朗与阿曼就海峡拟定航线的地理坐标已达成共识。

专家分析，海峡重开目前处于两个层面：一是伊朗与阿曼就技术细节进行谈判；二是海峡能否实际重开取决于美伊博弈。以色列国家安全研究所专家拉兹·齐姆特认为，对伊朗而言，与阿曼的谈判仅能确定具体航线细节，即便达成协议，伊方也不会在美满足要求前贸然开放海峡。

连日来，特朗普及美方高官多次宣称海峡将“很快”开放。然而分析认为，海峡通航已是美伊无法回避的核心问题，在双方互不让步的情况下，前景依然不明朗。

伊朗不会轻易交出“海峡王牌”。多家美国智库认为，伊朗试图将战时形成的管控能力转化为长期管控。英国约克大学学者克里斯·费瑟斯通表示，伊朗意在利用对海峡的掌控权获取更多利益，在诉求未满足前不会急于推动全面通航。

这是5月29日在阿曼北部小镇海塞卜拍摄的滞留在霍尔木兹海峡水域的商船（手机照片）。新华社记者温新年摄

美国难以接受伊朗提出的苛刻条件。分析认为，若特朗普政府全盘接受，无异于对伊朗“投降”，这使其无法承受来自国内舆论和地区盟友的压力。

目前美方未对伊方要价作出回应，但预计短期内不会做出重大让步。双方后续将继续“讨价还价”，不排除再次爆发军事冲突的风险。

此外，海峡频发的袭击事件也为外交谈判带来了变数。阿联酋媒体8日报道称，阿布扎比国家石油公司一艘船只在通过时遭导弹击中。阿曼方面警告，针对商船的袭击仍在持续，可能阻碍谈判进程。

面对海峡重开前景不明，全球能源价格震荡，周边产油国正被迫寻找绕道霍尔木兹海峡的运输方案。美国财政部长贝森特近日表示，随着绕行运输增加，该海峡的战略重要性将降低。但分析人士指出，贝森特意在削弱伊朗的话语权，海峡在全球能源体系中的核心地位短期内难以撼动。

战事爆发后，多国启用替代运输线路：沙特将更多原油经红海出口，阿联酋大幅提升陆路管道运力，伊拉克也启用陆路管道。此外，多国正考虑建设绕过海峡的新管道。

然而，分析人士认为，这些线路仅能起到分流和应急作用，短期内无法取代海峡的核心地位。

这是6月20日在阿曼北部小镇海塞卜拍摄的霍尔木兹海峡南侧现状。新华社记者温新年摄

从运力看，替代线路远不及海峡。数据显示，战事前海峡日均运输超2000万桶，目前管道日均仅470万桶。

长期来看，新运输体系建设困难重重。卡塔尔全球问题中东委员会研究员弗雷德里克·施耐德指出，建设替代设施需巨额资金，且面临复杂政治环境和漫长周期，“在经济与安全上并不划算”。

此外，部分国家存在结构性依赖。科威特、卡塔尔和巴林等国无其他出海口，石油出口完全依赖海峡，短期内难以找到替代方案。

美国《纽约时报》分析称，海峡重要性不仅在于运力，更在于海湾能源高度集中于该通道，“替代方案难以撼动全球能源运输格局”。