绕行好望角成趋势 燃油商布局非洲

新华社北京3月24日电近年来，由于中东地区局势持续紧张，许多货轮选择绕开苏伊士运河、曼德海峡及霍尔木兹海峡，转而通过非洲的好望角航线，这使得非洲沿海的船舶燃油补给业务显著增长。

随着好望角航线的重要性日益凸显，市场普遍看好非洲船舶燃油补给行业的前景，全球燃油供应商纷纷加快在非洲的投资步伐。

3月11日，油轮在靠近埃及苏伊士运河入口的红海海域航行。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）

近几周，受美以伊冲突影响，霍尔木兹海峡航运受阻，全球航运巨头相继避开该区域。丹麦马士基航运公司、德国赫伯罗特公司以及法国达飞海运集团本月均宣布，旗下船舶将绕行非洲好望角。

自2023年新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装在红海及亚丁湾水域对与以色列相关的船只发动袭击，航运企业开始避开苏伊士运河与曼德海峡，转而选择好望角航线。中东局势的进一步动荡，强化了这一航线调整的趋势。

丹麦燃油供应商蒙亚萨公司发言人托尔斯坦·安德烈亚森表示，2023年红海安全局势恶化促使“更多船舶选择绕行非洲，（该公司的）燃油补给业务量大幅增长”；在美以对伊朗采取军事行动的初期，这一业务量再次攀升。

据路透社23日报道，南非开普敦工商会数据显示，截至3月初，绕行好望角的船舶数量同比增长112%。航运企业普遍认为，绕行好望角已成为一种“新常态”。

马士基航运公司高管巴万·文帕蒂表示：“经过近两年的调整，我们的航线安排已不再是临时措施，而是适应了新的运营环境。”

这是2023年8月12日在南非开普敦好望角景区拍摄的风景。新华社记者董江辉摄

集装箱货轮选择绕行好望角，意味着航程增加约3500至4000海里，运输时间延长10至14天。考虑到这些船舶在非洲沿海补给点加油的需求不断上升，全球燃油供应商加速在非洲布局。

除了丹麦蒙亚萨公司等传统企业，荷兰维多石油公司、英国半岛石油有限公司、丹麦全球燃料供应公司以及阿联酋弗莱克斯大宗商品公司等新进入者也公布了扩张计划。

去年11月，总部位于阿联酋迪拜的弗莱克斯大宗商品公司在纳米比亚沃尔维斯湾和吕德里茨启动了燃油补给业务。

该公司管理合伙人拉凯什·夏尔马称：“我们瞄准了日益增长的好望角航线航运量及区域近海市场，为传统燃油补给站点提供替代方案。”他表示，公司将重点开发非洲西部的燃油补给市场，该地区需求旺盛，尤其是近海区域。

加纳燃油补给企业米萨能源公司运营经理摩西·科莫达塔姆对路透社表示，公司正在扩大补给规模，以满足近海区域不断增长的需求。他预计未来十年加纳的燃油补给量将增至目前的三倍。

毛里求斯港口管理局去年3月的一次会议披露，该国主要港口路易港的燃油总销量从2023年的约51万吨增长至2024年的约93万吨，几乎翻倍，创下历史新高。

这是2024年11月9日拍摄的毛里求斯首都路易港城市风光。新华社记者李亚辉摄

国际燃料工业协会非洲区域经理塔赫拉·塞尔让认为，非洲燃油补给行业的长期增长潜力不仅与地缘政治动荡相关，还受到区域贸易增长、港口基建投资以及非洲在全球航运网络中的战略地位等多重因素的推动。

不过，业内人士指出，非洲燃油补给行业仍面临诸多挑战，包括海盗威胁、基础设施不足以及霍尔木兹海峡封锁导致中东燃油出口受限带来的供应不确定性。

英国伦敦证券交易所集团高级分析师埃米尔·贾米勒表示：“受原油供应减少和炼油厂开工率下降的影响，全球各燃油补给中心的燃油供应预计将持续紧张。”

米萨能源公司的科莫达塔姆认为，加纳特马港拥堵等基建瓶颈以及税收政策导致的油品高价问题，仍是行业发展的长期障碍。

此外，牌照许可争议、税收管理等难题也给行业带来了不确定性。（杨舒怡）