航运改道好望角常态化 非洲油料补给市场迎投资热潮

由于中东地区持续动荡，日益增多的货轮开始规避苏伊士运河、曼德海峡及霍尔木兹海峡等传统航道，转而取道非洲好望角，带动非洲沿岸船舶燃油补给需求相应上扬。

伴随好望角航线战略价值不断提升，市场普遍看好非洲船舶燃油补给业的发展前景，推动全球燃油供应商加快在非洲的投资步伐。

3月11日，油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）

近几周来，美以伊多方冲突导致全球能源运输命脉霍尔木兹海峡通行严重受阻，各大航运企业相继规避该水道。马士基航运、赫伯罗特、达飞海运等国际巨头本月相继宣布，已调度旗下船队改走好望角航线。

2023年巴以新一轮冲突爆发后，也门胡塞武装频繁在红海及亚丁湾袭击涉以色列船只，航运企业当时便开始避开苏伊士运河与曼德海峡，转向好望角航线。近期中东局势持续恶化，进一步强化了航线东移的态势。

丹麦燃油供应商蒙亚萨公司发言人托尔斯坦·安德烈亚森表示，2023年红海安全形势恶化令“大量船舶南下非洲，公司燃油补给业务量明显上升”；美以针对伊朗的军事行动首周，该项业务需求更出现新一轮激增。

路透社23日援引南非开普敦工商会数据显示，截至3月初，途经好望角的船舶数量同比暴涨112%。航运业界普遍认为，绕行非洲已成为新的“运营常态”。

马士基航运高管巴万·文帕蒂指出：“在如此环境下运营近两年，我们的航线调整已不再是临时举措，而是适应新运营现实的必然选择。”

这是2023年8月12日在南非开普敦好望角景区拍摄的景色。新华社记者董江辉摄

集装箱船等选择好望角航线，意味着航程将延长3500至4000海里，运输时间增加10到14天。鉴于船舶在非洲沿岸补给点停靠加油的需求持续旺盛，全球燃油供应商正加速布局非洲市场。

除丹麦蒙亚萨等老牌企业非洲燃油补给业务量持续攀升外，荷兰维多石油、英国半岛石油、丹麦全球燃料供应、阿联酋弗莱克斯大宗商品等新晋企业也已宣布扩张计划。

去年11月，总部设于阿联酋迪拜的弗莱克斯大宗商品公司在纳米比亚鲸湾港、吕德里茨港开启燃油补给服务。

该公司管理合伙人拉凯什·夏尔马称：“我们锁定持续扩大的好望角航运量及区域近海市场，为传统补给点提供备选方案。”他透露，公司初期将主攻非洲西部燃油补给市场，该区域尤其近海地带仍存在供应缺口。

加纳米萨能源公司运营经理摩西·科莫达塔姆向路透社表示，公司正扩充补给能力以应对近海区域需求增长。他预测未来十年加纳燃油补给规模将增长两倍。

毛里求斯港口管理局在去年3月的一场会议中透露，该国主港路易港燃油总销量由2023年的约51万吨增至2024年的约93万吨，几近翻番，刷新历史纪录。

这是2024年11月9日拍摄的毛里求斯首都路易港城市景色。新华社记者李亚辉摄

国际燃料工业协会非洲区经理塔赫拉·塞尔让指出，非洲燃油补给业的长期增长动力不仅源于地缘政治风险，区域贸易扩张、港口设施投入、非洲在全球航运网络中的战略地位等多重因素均在提振需求。

然而业内人士警示，非洲燃油补给业仍存多重隐忧，涵盖海盗威胁、设施短板，以及霍尔木兹海峡受阻引发的中东燃油出口不确定性。

伦敦证券交易所集团高级分析师埃米尔·贾米勒称：“受原油供给缩减、炼厂产能利用率下滑影响，全球各燃油补给中心的供应预计将持续趋紧。”

米萨能源公司的科莫达塔姆指出，加纳特马港拥堵凸显的设施瓶颈，以及税制造成的油价高企等问题，仍是行业长期面临的挑战。

此外，许可审批争议、税务等监管难题亦带来诸多变数。（杨舒怡）