极地邮轮引发疫情关注 南极旅游热潮下的生态治理挑战

新华社北京5月7日电“洪迪厄斯”号邮轮4月初从阿根廷南部启程驶向南极区域，随后向北在大西洋多个岛屿停靠，最终抵达非洲岛国佛得角。随着船上出现汉坦病毒感染病例，这艘船迅速成为国际媒体关注的焦点。与此同时，邮轮旅游业蓬勃发展给南极地区带来的疾病传播和环境污染风险也引发广泛担忧。

“洪迪厄斯”号由荷兰“泛海探险”公司运营，主要从事北极和南极地区邮轮观光业务。“洪迪厄斯”号3月10日至31日刚完成一趟从阿根廷乌斯怀亚前往南极区域的往返旅程。4月1日，“洪迪厄斯”号再次从乌斯怀亚出发前往南极，计划途经大西洋多个岛屿后，抵达终点佛得角。

5月6日，荷兰“洪迪厄斯”号邮轮停留在佛得角首都普拉亚的近海海域。新华社发（埃尔顿·蒙泰罗摄）

“泛海探险”公司网站显示，“洪迪厄斯”号下一趟行程将于5月底启动，以冰岛为基地探索北冰洋。

根据美国国家航空航天局数据，南极是全球变暖最快的地区之一，2002年至2020年期间，每年约1640亿吨南极冰层消融。

澳大利亚塔斯马尼亚大学学者汉娜·尼尔森指出，部分游客将前往南极旅行视为“最后一次观赏南极风光的机会”，他们担忧冰层消融会迅速改变南极地貌。

据美国忧思科学家联盟估算，过去30年间，南极旅游市场规模扩大了10倍。

国际南极旅游组织协会的数据显示，2024年，超过8万名游客踏上南极大陆，另有3.6万名游客从船上远眺了这片土地的美景。尼尔森预计，随着更多破冰船投入运营和技术进步降低出行成本，未来10年，前往南极旅游的人数将保持快速增长态势，最终达到每年40多万人次。

虽然游客数量相对不算庞大，但其增长势头迅猛，给南极大陆生态保护带来新的考验。

目前，约束南极游客行为的法律法规仍有待完善。据美联社报道，业务涉及南极的旅游公司和科研企业主要依靠自愿原则遵守生物安全准则，并向相关部门提交南极作业的环境影响评估报告。

这是2025年12月12日在南极洲拍摄的白眉企鹅。新华社发（杨树摄）

《南极条约》于1959年签署，规定各缔约方应搁置对南极提出领土主张，南极的利用仅限于和平目的。1991年，国际社会通过《关于环境保护的南极条约议定书》，将整个南极区域划为南极自然保护区，制定了全面的环境保护措施。

《南极条约》协商会议每两年举办一次。南极和南大洋联盟执行主任克莱尔·克里斯蒂安正为下届协商会议做准备。她表示，该条约签订时，前往南极旅游的人还很少，“与世界上任何敏感和珍贵的生态区域一样，人们在南极的活动需要得到适当监管”。

近年来，国际南极旅游组织协会等机构加强了对游客行为和卫生方面的规定，以保护南极脆弱的生态系统免受物种入侵，游客被告知要与动物保持距离，除双脚外不要用任何物品接触地面。

尼尔森曾担任南极旅行向导。她介绍，工作人员和乘客会使用吸尘器、消毒剂和刷子擦洗鞋子和装备，清除细菌、羽毛、种子以及带有微生物的污垢。

目前仍不确定“洪迪厄斯”号上的汉坦病毒来自何处。世界卫生组织流行病和大流行病防范与预防部门代理主任玛丽亚·范克尔克霍夫表示，世卫组织官员了解到，船上并未发现老鼠，目前推测首个感染者可能在登船前已经感染该病毒。

在“洪迪厄斯”号停靠的岛屿，当地政府官员也发出警示，提醒与该船及船上人员有过接触的民众进行自我隔离，并密切关注身体状况。

南极本季旅游已结束，下一个夏季游客将再次蜂拥而至。克里斯蒂安表示，她将在《南极条约》协商会议上与其他与会者共同呼吁，强化对企鹅、鲸鱼、海鸟、海豹、磷虾等生物的保护。（郭倩）