“五一”假期全国铁路建设马不停蹄 重点工程加速推进

新华社北京5月4日电“五一”假期全国铁路建设马不停蹄 重点工程加速推进

“五一”小长假期间，各地铁路工程建设并未停歇。隧道内机器的轰鸣声此起彼伏，桥梁上焊花四溅，站房工地塔吊高耸，建设者们坚守在各自的岗位上，争分夺秒地推进工程进度，确保重点铁路项目能够优质高效地完成。

在河南地区，中铁二十三局承建的焦平铁路沁河特大桥施工现场一派繁忙。沁河特大桥全长约11.99公里，其主桥桩基的深度最深处超过108米。“五一”假期期间，负责桩基作业的班长李志刚一直紧盯着钻机操作面板，仔细观察各项参数的变化。“我们深知，每一组数据的准确性都直接关系到桩基的质量，丝毫不能有任何差池。”他说道。面对河道水文情况复杂以及围岩不稳定的挑战，建设团队采取了加强关键工序的监管，并根据实际情况动态调整施工方案。目前，该桥的桩基施工和承台浇筑等工序正在多条战线上同步进行。

在湖北地区，宜涪高铁小园3号隧道出口的施工现场作业紧张而有序。“五一”假期期间，中铁二十局的建设者们运用超前地质预报和智能监控等先进技术，对隧道掘进的全过程进行严格的安全和质量把控。

“小园3号隧道出口已成功进入洞内，这标志着我们标段内的所有隧道工程都已全面开工，项目正式进入了全速推进的阶段。”中铁二十局项目二分部总工程师王桐表示。宜涪高铁作为“八纵八横”高铁网络中沿江通道的重要组成部分，其建成通车后，将为川渝地区与华中地区之间构建起一条新的高速铁路通道。

在云南地区，渝昆高铁云南段的铺轨施工现场，中铁十六局的150余名建设者分布在各个作业区域，有序地进行着长轨推送、对位以及扣件紧固等工序。“渝昆高铁云南段横贯乌蒙山腹地，桥隧比例高达87.4%，线路设计中长坡道与隧道群交错，对铺轨的精度要求极高。”项目负责人谌文玉介绍说。为了确保轨道能够平顺运行，建设团队引进了智能精调技术，对轨距、水平等关键参数实施全程监控。渝昆高铁建成通车后，重庆到昆明之间的旅行时间有望缩短至2.5小时左右。

距离此处数百公里之外，大瑞铁路保瑞段的站房施工现场，中铁十八局的建设者们正在进行主体结构施工和装饰装修工作。为了抓住雨季来临前的施工黄金期，建设团队提前制定了详细的施工计划，明确各项节点任务，以确保工程能够顺利推进。

当前，蒲缥站已经建成并投入使用，遮放站、芒市站、瑞丽站的站房混凝土结构已全部封顶，附属工程也在加快建设中。作为连接中缅两国国际铁路通道的重要组成部分，大瑞铁路的建成将进一步提升中国西南边疆地区与外部世界的互联互通水平。

在广西地区，黄百铁路百福一号隧道于4日成功贯通。“隧道的贯通意味着黄百铁路连接南昆铁路的‘咽喉’通道正式被打通。”中铁二十五局项目负责人黄明说道。该隧道全长1430米，穿越了浅埋顺层偏压、断层破碎带等复杂地质条件，并且紧邻既有的南昆铁路，施工风险较高。黄百铁路是西部陆海新通道的标志性工程之一，建成通车后，将为贵州北部地区通往海港提供一条更为便捷的通道。

在安徽地区，合武高铁的重难点工程——长岭隧道施工现场，中铁二十一局的建设者们正操作着双臂凿岩台车、钻锚注一体机等先进设备加紧施工。“长岭隧道全长7662米，最大埋深达到423.3米，地质条件十分复杂。”中铁二十一局的施工负责人王嘎成介绍说。该项目全面推行机械化施工，在显著提升施工效率的同时，也有效降低了施工风险，目前正全力冲刺今年9月份的贯通目标。

在浙江地区，衢丽铁路衢江特大桥的施工现场，中铁十一局的350余名建设者们分布在各个作业面，积极推进桥梁墩身、连续梁等施工作业。“衢江特大桥全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段的关键控制性工程。”中铁十一局项目负责人王金良介绍说，该桥跨越了沪昆高速、杭长铁路、杭金衢高速以及衢江航道，作业面多线交叉，作业空间受限，给施工组织带来了较大的难度。

“假期期间施工并未停止，我们紧密围绕关键节点，合理安排各项工序的衔接，确保工程的安全有序推进。”王金良补充道。

在这个“五一”假期，众多铁路建设者们坚守在施工一线，连续奋战。一条条钢轨在不断延伸，一项项关键工程在加速推进，为完善国家铁路网络、支持区域经济社会高质量发展注入了强大的交通动力。