美欧车企新角逐：燃油车与电动车地位逆转

美国市场对燃油皮卡与大型 SUV 的需求推高了底特律车企的利润，与欧洲车企形成鲜明反差：欧洲车企正面临销量下滑、裁员压力。

大众市场车企中，仅有通用汽车与福特在交出亮眼的二季报后上调全年业绩指引。拥有克莱斯勒、吉普、道奇公羊品牌的斯泰兰蒂斯，依托美国市场销量小幅回暖，季度调整后营业利润增长两倍以上。

美国实施高额关税，保护本土汽车行业免受比亚迪等品牌平价车型的冲击。

特朗普政府大幅放宽排放标准，底特律车企也从中获益。企业逐步收缩亏损的电动汽车业务，增产盈利丰厚的燃油版及混动皮卡、SUV。

通用汽车二季度调整后营业利润同比大涨 30%。首席执行官玛丽・博拉表示，尽管数月以来市场猜测油价飙升会抑制皮卡与 SUV 需求，但 “这一情况并未发生”。

斯泰兰蒂斯首席执行官安东尼奥・菲洛萨补充称：“美国消费者偏爱大型皮卡与 SUV，这并非其他地区的消费习惯……（依托当前监管环境）我们能够向客户提供他们想要的产品。”

欧洲方面，大众、宝马、梅赛德斯 - 奔驰均预警全年利润不及预期，并启动阵痛性重组计划。

拥有菲亚特、标致品牌的斯泰兰蒂斯表示，其在欧洲面临定价压力。

欧盟车企还抱怨监管机构出台严苛的排放法规，进一步抬高企业成本。

与此同时，雷诺首席执行官弗朗索瓦・普罗斯特呼吁欧盟各国政府加快落地 “欧盟本土制造” 目标，提升欧洲产业竞争力。

这家法国车企公布，2026 年上半年电动汽车销量同比增长 48%，普罗斯特表示：“我们持续投入电动车研发，全力应对市场竞争，努力降低消费者购车成本…… 我们诚恳呼吁欧盟各国政府加快行动。”

福特、通用、斯泰兰蒂斯均坚称仍将推进电动化转型。但分析师警示，美国车企重新退守燃油皮卡、SUV 这一传统优势赛道，可能埋下远期隐患。

波士顿咨询集团汽车与出行业务全球负责人、高级合伙人费利克斯・施特尔马斯泽克表示，现阶段美国车企处境优于欧洲同行。

“市场信心十分关键。” 他称，“如果你是刚毕业的工程师，无论身处欧洲还是北美，我不确定当下是否会选择欧洲车企。看到大量裁员消息和短期前景，难免怀疑这里是否代表未来。”

但他也向美国车企发出警告：“保护壁垒搭建太久，最终可能陷入窘境。即便手握充足投资资金，技术差距也会大到难以追赶。”