NHTSA对特斯拉Cybercab车辆展开安全合规审查

监管机构正在审查这款无人驾驶出租车的设计以及其安全标准的合规状况

内容概要

美国联邦监管部门已针对特斯拉(352.165, -24.20, -6.43%)这款未配备方向盘的赛博出租车发起调查，核实其是否达到相关安全标准。

美国联邦监管部门已对特斯拉以及其无方向盘的赛博出租车（Cybercab）展开调查，核实该车型是否满足安全规范要求。

特斯拉发布了 Cybercab，这是一款双门金色轿跑，车厢内无踏板、无后视镜。特斯拉于周四宣布，位于得克萨斯州奥斯汀的用户已可通过网约车软件预约该车型出行服务。

该车型的创新式设计可能与数十年前主要为传统车辆制订的联邦安全标准产生冲突。监管机构在周五公布的文件中透露，特斯拉已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）声明，Cybercab 满足 "全部适用" 标准。

但监管部门希望核实特斯拉得出合规结论所依据的流程与技术资料。NHTSA 表示，将开展审查，评估特斯拉的认证工作有多大程度是基于 "部分安全标准对 Cybercab 不适用" 这一判断。

本次调查有可能引发监管机构与车企之间的冲突。特斯拉正努力从传统电动汽车制造商转型，致力于研发全自动驾驶车辆。文件显示，特斯拉已告知 NHTSA，计划 "逐步扩大 Cybercab 商业部署规模，增加投放车辆数量，拓宽运营区域范围"。

若 NHTSA 认定 Cybercab 不符合联邦安全标准，走完法定流程后，监管机构可下令召回以解决相关问题。特斯拉若拒不执行召回指令，将面临巨额罚款处罚。

监管部门也可能认定该车型合规，无需做出任何调整。

特斯拉暂未对置评请求作出回应；NHTSA 发言人同样未立即发表评论。

本次调查折射出行业当前现状：越来越多的企业推出取消方向盘、刹车等传统人工操控部件的车辆，监管部门正面临诸多挑战。在美国，车企生产新车，通常不需要事先获得 NHTSA 批准。

车企采取自我认证模式，自行证明所售车辆满足全部相关安全规范。但这套规则制定于数十年前，并未考虑 Cybercab 这类全新形态的车辆。

依靠自我认证机制，往往要等到车辆已经上路行驶之后，NHTSA 才能判定车辆是否遵守全部法规。

NHTSA 已提出新规，拟取消自动驾驶车辆必须配备人工踏板的强制要求，目的是加速自动驾驶技术落地实施。但这套新规目前尚未正式生效。

监管部门此前已对部分企业采取行动，这些企业宣称无方向盘、无踏板的车辆符合联邦安全标准。 2022 年，亚马逊(257.155, -1.75, -0.67%)旗下的 Zoox 完成自我认证，声称其无方向盘、无踏板的无人出租车满足 NHTSA 安全标准。监管部门提出反对，最终认定 Zoox 无人出租车不符合部分安全标准。

今年 7 月，应 Zoox 提交申请，NHTSA 批准该公司开展付费商业运营。但附带限制条件：Zoox 车辆不允许在暴雨、降雪环境，或是限速高于 45 英里 / 小时的道路上运营。

NHTSA 表示，特斯拉并未提交类似的豁免申请。

特斯拉对外透露，目标未来面向普通消费者发售 Cybercab，起步价低于 3 万美元。目前特斯拉已建成可年产 12.5 万辆以上 Cybercab 的产能。

截至周四，特斯拉已在得克萨斯州为 45 辆 Cybercab 完成登记，投入自动驾驶网约车业务。叠加自动驾驶版 Model Y 之后，该州机器人出租车车队总规模达到 420 辆。

责任编辑：郭明煜

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