美联航压缩经济舱规模 扩大高端客舱布局

美联航正在践行更具盈利性的策略：座位数量更少，但座位品质更高。

这家美国利润水平位居第二、仅落后于达美航空的航司，于周二发布了新的客舱方案。按照新设计，其部分最小机型将增加更多高端座位选择，同时压缩普通经济舱座位数量。

不同舱位之间的票价差距十分明显。以5月第一周从美联航枢纽新泽西州纽瓦克自由国际机场飞往旧金山的航班为例，标准经济舱票价为423美元，而该公司波音(198.41, 3.29, 1.69%)757客机上的最高等级“北极星”舱位票价则达到5，556美元。

即使燃油价格持续走高，美联航管理层近几周仍指出市场需求保持旺盛，并强调高端出行需求的表现好于主舱产品。

美联航首席商务官安德鲁·诺切拉上周向记者表示：“主舱需求也在持续改善，我们看到美联航第一季度整体需求相当强劲，而本季度高端舱位再次表现最为突出，并且这一势头仍在延续。”

美联航计划推出名为“海岸线”的空客(54.17, 0.00, 0.00%)A321neo窄体机队子品牌，主要服务于横贯美国大陆的航线。这批飞机将配置20个可完全放平的“北极星”座位，且每个座位都可直接进入过道。

这些飞机还将配备12个高级经济舱座位和36个加大腿部空间座位，其余则为普通经济舱。美联航表示，为了在机尾增设一个小吃吧，他们从该机标准布局中取消了三个座位。

目前这一机型的布局尚未设置高级经济舱，但拥有57个加大腿部空间座位和123个普通经济舱座位，另外还设有20个头等舱斜躺座椅，而不是可平躺的“北极星”座位。

美联航称，首批“海岸线”飞机将在今年夏季投入运营，到2028年初，公司将拥有40架这一型号的飞机。

该航司同时公布了远程版空客A321XLR的客舱配置方案，这一机型将替换部分老旧波音757。新布局同样包括20个“北极星”套房、12个高级经济舱座位和34个加大腿部空间座位。这款飞机将于今年夏天首次投入使用，美联航表示，未来可能会将其安排在部分飞往西班牙、法国、葡萄牙和巴西的现有航线上。

责任编辑：张俊 SF065

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