伊朗收紧霍尔木兹海峡通行：船只须先报人员与货物信息

希望在伊朗护航下穿越霍尔木兹海峡的船舶，需先递交船员名单、货物清单、航线信息以及提单，方可取得伊朗伊斯兰革命卫队发放的通行许可。

据了解航运动态的人士表示，这套做法目前尚未形成统一标准，不同船舶面临的要求也不完全一致，但此举显示出，随着波斯湾冲突进入第四周，伊朗正借助一种半正式方式，进一步加强对这条重要海上航道的控制。

上述要求匿名的人士还称，伊朗已对部分而非所有船只提出付费要求。这些经由中间方传递、金额高低不一的收费，多数面向油轮、液化气运输船以及其他装载高价值货物的船舶。

自约一个月前美国与以色列发起打击以来，成功驶过该海峡的船只仍属少数，其中大部分是伊朗籍油轮或与中国有关联的油轮。那些明显在德黑兰庇护下通行的船舶，通常选择相近路线，贴近伊朗沿岸航行。

伊朗本周稍早发布声明称，友好国家船舶在“同伊朗相关主管机构协调”后，仍可继续通行。尽管伊朗最高领袖穆杰塔巴・哈梅内伊曾主张应关闭海峡，但该声明强调水道依旧开放，“航运没有中断”。

伊斯兰革命卫队周二称，已将一艘未履行法定手续、且未取得通行许可的集装箱船驱离海峡。

美国总统特朗普在上周末曾设下48小时期限，要求重新开放霍尔木兹海峡，之后又将期限延后。美国政府持续推动与伊朗展开谈判。包括一份15点停火方案在内的相关消息，令周三一度大涨的油价有所回吐，但现场局势几乎看不到缓和迹象，霍尔木兹海峡附近的航运状况也未立刻发生变化。

亚洲多国正承受波斯湾能源贸易受阻带来的影响，区域内燃料短缺现象普遍出现。受影响最重的印度，液化石油气供应尤为紧张。经新德里与德黑兰协商后，只有极少数印度液化气船获准穿越海峡。

印度方面指出，国际法保障各方在海峡享有航行自由，因此任何收费都不应被收取。

一名知情人士称，负责航运监管的中国政府部门已经掌握相关情况，得知部分中国船舶曾通过当地代理支付保护费用，并补充说，官员们认为这类收费并无正当依据。一方面，国际法已明确保障航行自由；另一方面，北京既是该地区的重要贸易伙伴，也是德黑兰经济上的关键支撑，伊朗出口的大部分石油都流向中国。

责任编辑：郭明煜

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