亚洲需求激增，美国油轮市场供应紧张

航运专家和交易商指出，近期美国墨西哥湾沿岸的可用油轮数量显著减少，主要原因是亚洲和欧洲炼油厂因失去中东原油供应而竞相租船从美国进口原油及成品油。

由于伊朗冲突导致霍尔木兹海峡通行受阻，中东向亚欧输送的原油受到影响，迫使这些地区的炼油厂转向美国、巴西和西非寻找替代原油来源。

Okeanis ECO Tankers 的首席执行官 Aristidis Alafouzos 表示，美国原油与全球基准布伦特原油之间的价差扩大，推动了墨西哥湾沿岸油轮的需求，使得该地区可使用的船只数量减少。周三，6月交割的美国西得克萨斯中间基原油期货价格比同期布伦特原油期货低超过10美元。

Alafouzos 指出：“这导致运费飙升至前所未有的水平，苏伊士型和阿芙拉型油轮的日租金已突破30万美元，而过去五个月的平均租金仅为6万美元。”

对消费者成本的潜在影响

运费上涨推高了全球原油及成品油的运输成本。分析师担心，随着运输成本转嫁到日用消费品价格上，可能会对经济活动造成冲击。

航运数据分析机构 The Signal Group 的数据显示，过去一个月，美国墨西哥湾沿岸的净可用油轮数量下降了41%。其中，载运量约200万桶的超大型原油轮（VLCC）的数量自3月1日的20艘减半，截至上周仅剩10艘。

该机构的数据还显示，载运量分别约为100万桶和75万桶的苏伊士型和阿芙拉型中小型油轮也面临供应紧张。The Signal Group 高级市场分析师 Maria Bertzeletou 表示，自1月底以来，美国墨西哥湾沿岸的苏伊士型油轮可用数量下降了约40%-45%，阿芙拉型油轮的供应则较2月中旬的峰值下降了约70%。

Bertzeletou 强调，在油轮供应紧张的同时，美国墨西哥湾沿岸至亚洲航线的租船活动明显增加。The Signal Group 数据显示，过去七天内至少有10艘油轮被承租，用于从美国墨西哥湾沿岸向亚洲市场运输原油或成品油，主要目的地包括巴基斯坦、韩国及中国华南地区。

能源航运分析机构 NextBarrel 的分析师 Matias Togni 称，大宗商品从西方流向东方——先是超大型油轮驶往亚洲，随后中小型油轮满足欧洲需求——这种模式导致了运费的空前暴涨。

责任编辑：郭明煜

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