达美航空涨价底气：乘客最终不得不接受

达美航空在高舱位座位上的布局策略取得了显著成效，这使其成为行业内利润的佼佼者。它成功地将美国K型经济的一个核心特点，转化为了自身的商业运营模式。

然而，正如公司周三公布的财务报告所显示的，管理层对各个舱位的业务前景都持乐观态度。难道经济舱业务也迎来了增长吗？

达美航空实现了超过一年以来经济舱（主舱）单位营收的首次正向增长。当然，高级舱位机票、商务旅行以及会员奖励消费是推动增长的主要力量。但即使各家航空公司为了抵消伊朗冲突导致的燃油成本上升而持续提高票价、增加行李托运费，其首席执行官埃德・巴斯蒂安依然表示，“所有客户类别、所有区域以及所有产品线都展现出全面且强劲的增长势头。”

对于一个行业来说，要让客户为相同的服务支付更多费用，这并非最具说服力的推销理由。

但与K型经济类似，这或许恰恰是当前经济周期的显著特征。航空公司正处在一个“富裕群体与普通大众”、“高支付意愿与价格敏感度”相互交织的十字路口。像达美这样的航空公司深知，鉴于消费者的选择空间有限且通货膨胀普遍存在，乘客们很难开口说“不”。

达美航空的强劲表现尤其显得来之不易。因为除了石油价格的冲击之外，航空公司此前还陷入了一场困境——当时华盛顿的资金争议导致美国运输安全管理局（TSA）的工作人员数周没有薪水，造成了机场安检排起长队、航班大面积取消，旅客也因此尽量避免乘坐飞机出行。

达美航空没有披露TSA混乱对公司财务状况的具体影响。但公司表示，资金争议期间商务旅行放缓的趋势现在已经得到扭转。而且情况可能还会变得更好：达美航空引用的一项近期企业调查结果显示，85%的受访者预计，在截至六月份的第二季度，企业差旅支出将会增加或保持不变。

目前尚不清楚停火协议最终能带来哪些实际效果，也不确定石油供应何时能够恢复到冲突前的水平。

“今天早上醒来时，我们对燃油价格的一系列假设与昨晚睡觉前已经完全不同，”巴斯蒂安在周三的财报电话会议上谈及美伊停火协议时说道，“在我们更清楚地了解油价最终会稳定在什么水平之前——我们确实认为油价将在较长时期内保持高位——我们才能更好地制定后续的计划。”

责任编辑：郭明煜

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