纽约联储警示：K型经济下低收入群体粮食安全问题恶化
当前所谓的K型经济形态，正与“粮食不安全状况显著恶化”紧密相连——纽约联邦储备银行在周三发布的文章中指出。该分析依托消费者预期调查（SCE）数据，揭示了美国大量民众正面临严峻的经济压力。 在这部分人群中，中低收入家庭受到长期物价上涨影响最为严重。研究者表示，疫情之后住房、食品、水电等基本生活物资价格急剧攀升，而这些开销在中低收入家庭总支出中所占比例更高，导致他们不得不减少食物购买。 高昂的生活成本，加上补充营养援助计划（SNAP）的缩减，“再次引发了对K型经济底层居民粮食安全问题的关注”，纽约联储研究人员
战火下的美国底层：表面富裕 实则拮据
纽约5月27日电（随行记者杨士龙、高山）六十六岁的凯蒂·佩雷在加州伯班克一家疗养康复中心担任清洁人员，时薪按最低标准计算。她独自抚养患有自闭症的孙辈，依赖微薄薪水维持全家生计。受伊朗冲突持续升级影响，佩雷坦言，即便精打细算，"每月收入仍不足以覆盖基本开支"。佩雷的财务困境在美国低收入人群中具有代表性。这种入不敷出的状况正在向更高收入层级扩散。纽约市政府上月公布的统计显示，众多在官方数据中看似殷实的家庭，实际上在日常开支中"捉襟见肘"。图为5月8日纽约一家平价折扣店。新华社记者张凤国摄2026年4月6日，伊
贝索斯：低收入者应免缴联邦所得税
亚马逊(265.165, 5.83, 2.25%)执行主席杰夫·贝索斯周三提议，对处于收入底层一半的人群实行零联邦所得税政策。 贝索斯指出，纳税总额中高达40%由收入最高的1%群体承担，而收入最低的一半人群仅贡献了3%。 “我认为这3%是不合理的，”贝索斯说，“应当将其归零。” 据税务基金会引用国税局最新数据，2023年收入处于后50%的纳税人，其调整后总收入约为5.4万美元。反观当年，收入处于前1%的家庭，其收入至少达到了67.6万美元。 贝索斯表示，低收入者缴纳的所得税“对政府而言微不足道”，并举了一
AI浪潮下的财富分化：K型经济的崛起
过去几十年，全球经济普遍认为科技进步能扩大中产阶层，财富会普惠大众。然而，在AI时代，一种截然不同的现实正在浮现——经济增长并未雨露均沾，反而加速分化，少数人财富激增，而大多数人的生活压力却日益增大。这便是当前全球最重要的宏观现象之一：K型经济。“K型经济”的含义是社会呈现分裂态势，如同字母“K”的形状。一部分群体和资产持续向上发展，而另一部分则停滞不前甚至下滑。AI正以前所未有的速度加剧这种分化。最显著的体现是美国经济中同时存在的“两种现实”。一方面，华尔街一片繁荣。自2025年以来，纳斯达克AI领头羊
威廉姆斯：美联储将确保通胀下行
纽约联邦储备银行行长约翰·威廉姆斯表示，决策者将“确保”通胀持续下降。 威廉姆斯周四在纽约州Newburgh的一场活动上指出，美国经济展现出“显著的”韧性，并预计今年增速大约在2%左右。 威廉姆斯表示，“企业和消费者仍在继续支出并加大投资。” 威廉姆斯表示，“劳动力市场正在逐步趋稳。” “利率并不像以前那样低，但也并不算特别高”； “很大的问号”在于伊朗战争，它正在加剧不确定性； 关税与能源价格的上涨“打断”了通胀方面取得的进展； 同时，数据“非常有力地”支撑K型经济这一看法。
油价暴涨拉大美贫富差距
新华社北京5月7日电美国纽约联储6日发布的研究指出，美伊冲突导致油价暴涨，令美国社会贫富鸿沟进一步拉大。 美联社援引报告称，油价大幅攀升后，低收入家庭3月份的汽油消费量虽降了7%，但开支却涨了12%；反观高收入家庭，汽油消费量仅微减1%，开销却激增19%。 4月30日，人们在美国弗吉尼亚州阿灵顿一处加油站加油。新华社记者李睿摄 这表明，低收入者不得不通过拼车、乘坐公共交通或减少开车次数来应对油价；而较富有的美国人几乎没有降低开车频率。这印证了“K型经济”现象的恶化，即高收入美国人财务持续向好，而低收入家庭
达美航空涨价底气：乘客最终不得不接受
达美航空在高舱位座位上的布局策略取得了显著成效，这使其成为行业内利润的佼佼者。它成功地将美国K型经济的一个核心特点，转化为了自身的商业运营模式。 然而，正如公司周三公布的财务报告所显示的，管理层对各个舱位的业务前景都持乐观态度。难道经济舱业务也迎来了增长吗？ 达美航空实现了超过一年以来经济舱（主舱）单位营收的首次正向增长。当然，高级舱位机票、商务旅行以及会员奖励消费是推动增长的主要力量。但即使各家航空公司为了抵消伊朗冲突导致的燃油成本上升而持续提高票价、增加行李托运费，其首席执行官埃德・巴斯蒂安依然表示，