美汽油价重返每加仑4美元
由于美国与伊朗持续军事对抗，周一美国汽油均价再度升至每加仑4美元。 美国汽车协会（AAA）数据显示，全国普通汽油零售均价已重回4美元/加仑，而去年同期仅为3.14美元/加仑。 此为全国平均价：部分州油价早已长期高于4美元，另一些州则低于此水平。各地价格差异受原油供应距离、地方燃油税等多重因素影响。 受地缘冲突波及，全球民众均面临高油价带来的生活压力。 今年3月底，美国汽油均价首次突破4美元/加仑；6月中旬，因美伊达成临时协议、国际油价回落，全美油价一度跌破4美元并持续下行。即便在降价期，前总统唐纳德・特朗
联合航空财报亮眼，但油价飙升致股价盘后大跌
联合航空周三发布了二季度业绩报告，其营收和利润均好于市场预测，并且提升了全年的盈利预期。不过，公司也发出预警，称今年燃油费用将比年初预估高出近60亿美元，导致盘后股价出现下跌。 财报数据表明，联合航空第二季度调整后每股收益达到1.99美元，超过了预期的1.88美元；营收达到176.7亿美元，也超过了分析师预测的176.1亿美元。本季度运力增长了3.5%，总收入同比增长16%，高端客舱收入、商务旅行和货运业务均实现了两位数的增长。 燃油开支构成了最大的阻碍。受地缘政治局势影响，航空燃油价格急剧上升。根据美国
美联航二季报超预期，燃油成本激增60亿
美联航周三宣布，其第二季度业绩表现优于华尔街的预测，不过巨额的额外燃料开支依然在侵蚀利润。 根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的统计，美联航截至6月30日的财报与市场预期相比情况如下： 调整后每股收益：1.99美元（预期1.88美元） 营收：176.7亿美元（预期176.1亿美元） 美联航预计第三季度调整后每股收益将在2.50至3.50美元之间，但分析师预期为3.60美元。公司预计全年调整后每股收益为9至11美元，落在4月预测区间（7至11美元）的上限——4月份时，受美伊冲突影响，美联航曾下调了1月份的盈
航空产业面临深层变革 达美财报揭示低成本航司生存模式面临终结
美国达美航空公司（Delta Air Lines）近期公布2026年第二季度（6月季）业绩报告。数据显示，在全球航空业运营成本持续攀升的形势下，大型航空公司正加速推进商业模式转型，从价格竞争转向高端溢价与客户忠诚度价值挖掘，而传统低成本及超低成本航空公司长期依赖的“低价扩张”策略正面临系统性失效风险。尽管承受燃油成本翻倍的压力，达美航空本季度仍实现强劲业绩表现，录得税前利润14亿美元，运营利润率达9%，均超越市场预期。财报披露，当季达美航空燃油采购支出由上年同期的约24亿美元大幅攀升至44亿美元，净增近2
达美航空Q2财报超预期，逆势重申全年盈利目标
达美航空周五发布了2026年第二季度财务报告，调整后每股收益1.56美元，营收达到176.66亿美元，均好于华尔街预期。虽然面临有史以来最高的季度燃油支出压力，公司仍录得14亿美元税前利润，并重申了全年的盈利预期。 财报数据显示，达美航空第二季度调整后营收同比上升13.9%至176.66亿美元，调整后净利润为10.27亿美元，同比下降26%，调整后每股收益1.56美元，去年同期为2.12美元。按美国通用会计准则计算，净利润为16.04亿美元，每股收益2.44美元。公司首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，这份业绩
达美航空二季度财报亮眼，高端需求对冲油价暴涨
达美航空于周五披露的第二季度财务报告显示，营收同比上升14%至176.7亿美元，调整后每股收益达到1.56美元，两项指标均超越华尔街分析师预期。公司同时确认了2026年全年的盈利预测，预计调整后每股收益区间为6.50至7.50美元。 本季业绩最显著的特征是高端产品收入首次超越主舱收入。高端舱位票务收入录得69.2亿美元，同比增长17%，规模超过了68.5亿美元的主舱收入。包含与美国运通合作在内的忠诚度相关收入增长19%，其中运通合作分成收入达24亿美元，同比提升16%。公司指出，企业销售实现双位数增长，航
今晚油价迎来年内最大跌幅：92号汽油每升降0.75元，加满50升油箱可省37.5元
今日（7月3日），国家发展改革委宣布，今晚24时将启动新一轮成品油价格调整。据该部门价格监测中心数据显示，在本次调价周期内（6月18日至7月3日），国际原油市场呈现下行态势。 自7月3日24时起，国内汽油和柴油价格分别下调950元/吨和915元/吨。折算到各地零售市场，92号汽油、95号汽油及0号柴油每升价格分别降低0.75元、0.79元和0.78元。 按照当前油价计算，以92号汽油为例，加满一个50升的油箱可节省37.5元。 此次调价创下了今年以来的最大跌幅记录。以常见用车场景估算，家庭轿车每月行驶20
嘉年华邮轮：中东局势拖累订单表现，盈利展望遭调低
专题：聚焦美股2026年第一季度财报 内容速览 受地缘政治紧张局势重创邮轮预订量且燃油价格高企的双重压力，嘉年华邮轮对本季度盈利前景给出保守判断。 嘉年华邮轮指出，地区冲突的急剧升级扰乱了消费者的订舱计划，而燃油费用的持续上涨持续侵蚀企业盈利空间，故调低了本季度业绩目标。 该邮轮运营商于周二公布，上一季度其欧洲市场的预订业务遭受的冲击最为明显，其中地中海区域航线所受波及最大。 公司首席执行官乔希·温斯坦称，集团各条航线强劲的出游意愿与旅客消费水平，在一定程度上缓解了地缘动荡造成的经营压力。 上一季度公司营
海峡重启油价回落，民生物价为何难回原点？
原标题：霍尔木兹海峡重启！日、韩、东南亚熬过没有中东能源的110天，油价降至接近战前水平了，为何一碗面的价格却回不到从前？ 每经记者|高涵郑雨航兰素英每经编辑|何小桃 王嘉琦 易启江 美伊虽取消会谈，但于6月18日签署谅解备忘录，美军随即解除对伊海上封锁。 110天的封锁导致阿拉伯湾原油(607, -8.60, -1.40%)出货骤降95%，这一“能源咽喉”的瘫痪引发日韩及东南亚各国通胀蔓延。 如今封锁解除、油价回落，但当地物价并未回调，汽柴油、机票及生活品价格何时能重回冲突前仍是未知数。 虽然美国和伊朗
中东局势动荡，维兹航空撤销全年业绩预测
专题：直击美股 2026 年首季财报 各大航空公司正面临燃油价格暴涨、领空受限及航程被迫延长等多重挑战 低成本承运人维兹航空（代码 WIZZ，上涨 5.38%）披露截至 3 月的财年净利显著缩水，并指出鉴于中东冲突引发的不确定性，决定取消 2027 财年全年的业绩指引。该企业已在伦敦证交所挂牌。 该公司周四透露，虽无法提供全年完整指引，但预估 2027 财年第一季度的运力将同比攀升 15%，第二季度增幅可达 20%。 随着中东局势持续升级，全球航空业遭受连锁反应，众多航企陷入困境：油价急剧走高、多国实施临
IATA大会直击：航空业面临五大严峻挑战
核心看点 本周，众多航空界领军人物汇聚巴西，参加国际航空运输协会（IATA）年会，重点探讨了燃油价格高昂、利润锐减、发动机故障频发以及减排目标难以实现等行业难题。 在里约举行的这场大会尾声，突发新闻传来：自4月停火协议生效后，伊朗与以色列首次互相发动袭击。自2月28日美以联合打击伊朗以来，航空业一直深陷地缘政治动荡之中，对于高管们而言，此次冲突不过是2026年混乱局势中的又一插曲。目前，各大航空公司统一采取观望态度。 以下是本次会议提炼出的五大关键点： 一、行业利润大幅缩水 作为全球关键航道，霍尔木兹海峡
美国五月小型企业信心指数轻微下挫
美国全国独立企业联合会公布，5 月小企业乐观指数下降 0.6 个点，至 95.3 燃油成本上涨挤压企业利润、招工计划收缩，美国小企业 5 月经营信心出现回落。 美国全国独立企业联合会（NFIB）周二发布数据，5 月小企业乐观指数环比下降 0.6 点至 91.7，持续低于该指数 52 年均值 98.0。《华尔街曰报》调查的经济学家此前预期该指数为 96.2，高于实际公布值。 NFIB 月度调研覆盖全美小企业经营现状，小微企业吸纳了美国私营部门近半数就业岗位。相较于大型企业，小企业对物价骤涨、利率上行以及宏观
美航因油价上涨缩减夏秋部分国内航班
受美国对伊朗发动战争导致国际油价暴涨的影响，美国航空（American Airlines）近期发布声明称，鉴于航空燃油价格居高不下致使运营预算压力不断上升，公司决定调整今年8月至9月间的“部分航线”服务。受影响的相关旅客将获安排改期或退款。 依据美航公布的航线调整方案，本次受波及的航线主要集中于美国本土东西部核心城市之间，涵盖洛杉矶至克利夫兰、哥伦布、匹兹堡、华盛顿杜勒斯，以及夏洛特至安大略、萨克拉门托等线路。美航在公告中强调，上述变动并非“永久停飞”，公司仍将努力保持其航线网络在行业内的领先位置。不过市
油价飙升致美航停运多条加州线路
本周三，美国航空发布公告称，受航空燃油价格不断上涨的影响，为减轻成本负担，决定暂时停止运营多条前往加利福尼亚州的航线。此次变动覆盖了洛杉矶、旧金山及萨克拉门托等多个机场，部分航线仅为短期停飞。 依据公司披露的详细调整计划，涉及停飞的航线包含洛杉矶往返克利夫兰、哥伦布、匹兹堡以及华盛顿杜勒斯机场的班次，还有从夏洛特飞往安大略和萨克拉门托的路线。同时，菲尼克斯至杰克逊维尔的航班也被叫停，而菲尼克斯到安克雷奇的季节性航线将比原定时间提前约一个月终止。上述停飞安排自 8 月 5 日起生效，将持续到 10 月 4
捷蓝航空：全球航线需求全面升温
此前该公司第二季度可用座位英里数增速预期区间为 1.5%–4.5%，目前已收窄至 2%–4%。 内容速览 捷蓝航空指出出行需求强劲，将第二季度每可用座位英里收入增速上调至 9%–12%。 捷蓝航空（股价上涨 1.67%）表示，公司各区域航线客流需求均表现优异，短途出行需求尤为火爆，同时原精神航空停航后释放的航线，客流也显著增长。 公司将第二季度可用座位英里数增速指引，从原先的 1.5%–4.5% 调整至 2%–4%。 每可用座位英里收入增速预期，由 7%–11% 提升至 9%–12%。 当前预估燃油成本为