飞行汽车提速开启空中通勤时代
本报记者李雯珊
2026年，作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，低空经济正迎来迈向规模化发展的关键时期。广义上的飞行汽车，也就是电动垂直起降飞行器（eVTOL），正在加快完成由试点示范走向批量生产和交付的跨越，成为带动低空经济前行的重要力量之一。
近期，飞行汽车产业链相关企业频频传来积极进展。4月3日，据证监会网站披露，国内电动垂直起降飞行器eVTOL领域头部企业——四川沃飞长空科技股份有限公司，近日已在四川省证监局完成辅导备案登记，计划首次公开发行股票并登陆科创板；3月31日，广州汽车集团股份有限公司旗下广东高域科技有限公司（简称“高域科技”）也宣布，其在飞行汽车标准化建设方面取得多项新成果。
摩根士丹利最新预计，到2030年全球飞行汽车市场规模将达到3000亿美元，而中国凭借完整产业链优势以及场景落地推进速度，有望成长为全球重要的城市低空交通市场。进入2026年后，粤港澳大湾区、成都、重庆等多地正加快贯通“技术—政策—场景”链条，推动空中通勤时代加速到来。
试点场景扩容：
从“单点突破”到“全域布局”
目前，飞行汽车空中通勤试点正呈现出“国家引导、地方协同、多场景覆盖”的突出特点，试点范围也由核心城市逐步向更多区域拓展。这不仅验证了空中通勤的可行性和商业化潜力，也为后续量产落地打下了扎实基础。
“与过去较为分散的试点相比，今年的试点推进更加注重‘场景适配’和‘标准构建’，围绕城市通勤的核心需求，逐步突破过去单一测试、局部示范的限制，进入多场景、跨区域、系统化推进的新阶段。”黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示。
以粤港澳大湾区为例，空中通勤试点成果已经较为明显。深圳前海与广州南沙实现跨江低空试点飞行，通勤者不到30分钟便可完成跨越珠江口出行，助推“半小时湾区通勤圈”落地；深圳市东部通用航空有限公司已在大湾区建成超过130个起降级机坪网点，并开通涵盖广州、深圳、珠海、中国香港、中国澳门等地的多条常态化航线；广州开通白云机场(8.910, -0.14, -1.55%)至南沙的商务通勤航线，单程仅需28分钟，票价为480元，目前每周执飞14班次，上座率稳定保持在70%以上。
广州亿航智能技术有限公司（简称“亿航智能”）旗下子公司已取得首批运营合格证，并在亿航智能未来城总部启动试运营，打造低空览江航线。“市民很快就能通过官方小程序购票，乘坐EH216-S在广州穗港码头附近体验低空载人飞行。整段飞行约3分半钟，可从空中俯瞰黄埔以及对岸东莞的城市风貌。”亿航智能副总裁贺天星向《证券日报》记者表示。
与此同时，国内其他城市的试点也在同步提速推进。成都、重庆、合肥等地结合各自产业基础和优势，分别围绕低空旅游、城际通勤等细分场景展开布局，并不断完善试点所需配套设施。例如，今年2月份，成都锦江区“智飞中心”完成主城区首次eVTOL载人验证飞行，飞行器在80米低空平稳飞行10分钟，验证了空中通勤在超大城市核心区域应用落地的可行性。
成果落地提速：
从“试验验证”迈向“规模量产”
如果说试点是检验空中通勤可行性的“试金石”，那么量产就是推动飞行汽车行业规模化发展的“关键钥匙”。今年以来，头部企业正加快量产线建设、适航取证和订单积累，行业也正式步入“量产攻坚期”。
3月上旬，位于广州黄埔区的广东汇天航空航天科技(22.390, -0.07, -0.31%)有限公司（简称“汇天”）飞行汽车量产工厂内，5台“陆地航母”飞行器在同一天完成下线生产，并顺利完成多机试飞。该量产工厂建筑面积约12万平方米，满产后每30分钟可下线一台飞行器，意味着低空出行产品正从研发验证阶段加快迈向商业化量产准备阶段。
汇天创始人赵德力在接受《证券日报》记者采访时表示，预计公司将在今年下半年完成型号合格证（TC）取证，并在年底实现量产交付，届时还将陆续开放飞行营地，供车主进行试驾和试飞。据了解，“陆地航母”预计定价不超过200万元，自首发以来已累计获得超过7000台超前预售订单。
高域科技位于广州的工厂将在5月份实现首台机下线，目前已获得超过2000架意向订单。高域科技GOVY AirCab已进入全面适航取证阶段，预计将在2026年底完成适航认证并启动量产交付。
“科技的最终价值在于普惠共享。”高域科技创始人苏庆鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，公司始终坚持“科技平权”理念，目标是让低空出行摆脱“高端小众”的固有标签。未来随着商业化运营推进，飞行汽车的乘用价格有望逐步降至专车水平，使“打飞的”成为大众可及的日常出行选择。
亿航智能则是已经实现一定规模交付的企业，2025年交付超过200台EH216-S无人驾驶载人eVTOL，并在今年持续拓展海外市场，战略合作已延伸至泰国等国家，全球化商业布局正在提速。“2026年公司将重点聚焦商业化落地，推进载人eVTOL常态化运营，加快eVTOL航空器VT35适航认证进程，同时深化包括泰国在内的海外市场布局。”贺天星表示，EH216-S商业运营已进入最后倒计时，即将面向公众开放售票飞行服务，公司也正在从飞行器制造商向综合空中交通解决方案提供商转型。
张翔认为，推动飞行汽车制造端实现标准化、流程化和智能化升级，不仅能够显著降低单位制造成本，促使产品由“小众试点”走向“场景普及”，还将进一步激活上下游产业链的协同效应。展望未来，随着头部企业量产交付逐步落地、政策体系持续完善以及基础设施不断升级，飞行汽车将逐步融入城市综合交通体系，空中通勤也有望从未来设想走进大众日常生活。