营收降3.45% 毛利增24.9% 奇瑞一季净利41.7亿元

每经记者|黄辛旭每经编辑|余婷婷

4月29日，奇瑞汽车（HK.09973）开盘后股价走弱，盘中一度下探7.24%。当晚消息显示，奇瑞汽车于4月28日晚发布2026年一季度财报。公告披露，报告期内，公司实现营收约658.7亿元，同比下滑3.45%；毛利约105.64亿元，同比增长24.9%；归母净利润约41.7亿元，同比减少10.32%。

在全球化战略的支撑下，奇瑞汽车的经营表现得以延展。数据显示，一季度奇瑞控股集团累计售出超60.2万辆，其中出口汽车约39.3万辆，占公司销量的65.4%。不难发现，海外市场已成为奇瑞汽车业绩的重要驱动力(7.330, 0.17, 2.37%)。以2025年为例，来自其他国家和地区的收入约1574.19亿元，而中国市场收入约1428.68亿元，海外收入比重更高。

奇瑞相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，海外业务是公司利润的重要来源，因此内部对出海板块投入较为重视。在2026北京车展期间，奇瑞汽车专门邀请了4000多位海外合作伙伴与800家海外媒体到场观展。

与此同时，奇瑞汽车在国内市场也面临更强的竞争压力。数据显示，一季度奇瑞汽车国内销量约为20.8万辆，约占总销量不足四成。

“国内车市在技术层面逐步趋于同质化，继而导致产品价格也出现同质化，这是行业竞争愈发激烈的关键原因。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙此前在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到。结合财报信息来看，一季度公司研发投入增至28.5亿元。对比之下，一季度吉利汽车研发费用约45.58亿元、比亚迪(105.400, 3.92, 3.86%)的研发费用则超过113亿元。

为进一步带动国内销量，奇瑞汽车也在加速新产品的导入。一季度，公司推出了星途EX7、新一代瑞虎7等车型，借助“新车效应”尝试提振销量。与此同时，销售及分销开支也有所增加，一季度相关费用升至27.23亿元。只是从对比看，该水平仍处于相对低位，吉利汽车同期销售费用约43.84亿元，比亚迪则为58.27亿元。