奇瑞高管集体增持H股彰显信心
奇瑞汽车（09973）发布通告，公司管理层尹同跃（董事长）、张国忠（执行董事）、高新华、张贵兵、戚士龙及李学用（均为高级管理层）已告知董事会，于2026年7月9日通过场内交易分别购入公司H股。根据各自提供的数据：（i）尹同跃增持39.5万股，均价25.958港元；（ii）张国忠购入4.6万股，均价25.862港元；（iii）高新华买入4.52万股，均价26.106港元；（iv）张贵兵购得4.92万股，均价25.876港元；（v）戚士龙购入5万股，均价25.834港元；（vi）李学用买入7万股，均价25.9
奇瑞艾瑞泽8征服版上市 五大核心升级 10.29万起
6月17日，青岛，奇瑞艾瑞泽8征服版正式发布。新车重点强化了燃擎性能、力量美学、全方位防护、硬核品质以及年轻化舒适体验五大维度。1.6T智、睿版官方指导价分别为11.19万和11.79万，上市限时价10.29万和10.89万；2.0T劲、御版指导价12.79万和13.99万，上市限时价11.89万和13.09万。现场举办了极具看点的“C位漂移挑战赛”，通过高强度的动态试驾，生动演绎了车辆的操控实力，传递出“人人皆可C位”的年轻主张。 奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、艾虎事业部总经理张纯伟表示：“正是对赛道的
智界新能源股权结构调整，奇瑞出让部分股份
IT之家 6 月 30 日消息，国家企业信用信息公示系统显示，安徽智界新能源汽车有限公司股权已发生变化。奇瑞不再 100% 持股，而是分出了 15% 的股权给到了郭锐、赵长江、朱小东所关联的公司。 股东及出资详细信息如下： 据IT之家此前报道，去年 8 月，奇瑞汽车与华为在深圳进行了智界品牌战略 2.0 合作协议签约，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃、华为常务董事 / 终端 BG 董事长余承东出席活动。随后，智界汽车官方微博宣布：智界品牌正式进入 2.0 阶段。 据介绍，智界将投入超百亿元、增加至 500
艾瑞泽8征服版重磅登场：五大维度焕新 起售价10.29万
6月17日，艾瑞泽8征服版上市发布暨奇瑞新燃油驾控训练营开营仪式在山东青岛启，艾瑞泽8征服版正式上市。新车聚焦燃擎性能、力量美学、全维守护、硬核品质、年轻舒享五大核心升级，1.6T智、睿两款车官方指导价11.19万元、11.79万元，上市限时价10.29万元、10.89万元；2.0T劲、御两车官方指导价12.79万元、13.99万元，上市限时价11.89万元、13.09万元。现场创新开启“C位漂移挑战赛”，以高燃动态试驾与极致操控演绎，全方位展现艾瑞泽8的硬核迭代优势，诠释“热爱不分性别，人人皆是C位”的
引望与奇瑞深化自动驾驶合作，布局L3/L4级技术
【TechWeb 6月11日资讯】今日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称"奇瑞汽车"）与引望智能技术有限公司（以下简称"引望"）在安徽芜湖正式签署深化战略合作协议，双方将在L3级、L4级自动驾驶领域展开深度技术合作。 签约仪式现场，奇瑞汽车董事长尹同跃、 引望董事长徐直军、奇瑞汽车常务副总裁张国忠、执行副总裁高新华及戚士龙、副总裁戴闯及郭锐、引望 CEO 靳玉志、副总裁迟林春等双方高层悉数到场见证。 补充信息：深圳引望智能技术有限公司成立于2024年1月，业务范围覆盖华为乾崑智驾ADS、车控系统、车载光、车
奇瑞澄清：仅向塔塔供零部件，无印度投资与技术转让
新浪科技讯 6 月 8 日下午消息，针对与印度塔塔集团的合作事宜，奇瑞汽车今日发表声明指出，双方正在洽谈的协议范围仅限于车型相关的零部件供应，即提供汽车散件，奇瑞方面并未在印度市场进行直接投资或涉及技术转让等安排。 据国外媒体报道，印度塔塔汽车将依托奇瑞的汽车平台，在当地生产其高端电动车品牌 Avinya 旗下的车型。知情人士透露，首款基于奇瑞平台的 Avinya 车型预计于 2027 年问世，将以散件形式从中国运抵并在印度完成组装；第二款车计划于 2029 年上市，未来还有进一步扩充产品线的可能。 奇瑞
冠军品质落地，瑞虎8家族双冠车型震撼发布
6月2日，在新疆阿克苏举行的2026年环塔（国际）拉力赛结束之时，“赛级民用 油电同智——瑞虎8冠军系列新品发布会”成功举办。第五代瑞虎8推出限时特惠，同时瑞虎8 PLUS非凡冠军与瑞虎8 PRO非凡冠军正式亮相市场。 其中，第五代瑞虎8的官方指导价为9.99-12.99万元，限时优惠价为9.29-11.99万元。瑞虎8 PLUS非凡冠军推出豪华型和猎鹰500版两款配置，官方指导价12.99-14.49万元，限时优惠价为10.69-12.19万元；瑞虎8 PRO非凡冠军推出豪华版车型，官方指导价为12.9
奇瑞北京车展：全生态融入筑牢全球化根基
2026北京国际车展现场，奇瑞集团首次以整馆形式亮相。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃幽默地表示“我们也挺能‘装’的！”，这一席话不仅引得现场笑声阵阵，更折射出奇瑞在品牌规模与实力上的自信，如今奇瑞已稳居中国汽车品牌全球化的第一梯队。 海外嘉宾齐相聚，市场布局实现全域覆盖 本届车展，奇瑞展台浓厚的国际氛围备受瞩目。继前两届车展后，奇瑞再次邀请四千名外宾莅临参观，亲身体验其先进技术与过硬品质。多位外国资深媒体人以“外国中国通”的独特视角为奇瑞的全球实力发声，同时品牌大使Alan Walker也与全球用户及海
日产携手奇瑞：桑德兰工厂或将共用
日产 (5.45, 0.00, 0.00%) 汽车正计划与奇瑞汽车共同利用其坐落在英国桑德兰的生产基地，这一举措旨在消除外界对于英国规模最大汽车制造厂未来发展的顾虑。 根据周三披露的一份非约束性谅解备忘录，该基地最早有望在 2027 年启动奇瑞品牌车型的制造工作。日产汽车仍将保留对该工厂的所有权并维持现有员工队伍。 日产汽车曾于五月宣布，计划将位于英格兰东北部的桑德兰工厂生产线合并为一条，另一条产线则将处于停用状态。 日产汽车欧洲区负责人 Massimiliano Messina 在声明中称：“我们期望在
深化全球布局 奇瑞"生态融合"模式彰显中国汽车出海新实力
2026北京国际车展期间，奇瑞集团首次实现整馆参展。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃一句"我们也挺能'装'的！"引发全场笑声。这句幽默背后却是对品牌实力的高度认可，如今的奇瑞无论从体量还是品牌影响力来看，都稳居中国汽车品牌国际化第一阵营。 国际宾客纷至沓来，市场版图实现全球覆盖 本届车展，奇瑞展台的国际元素成为行业焦点。继2024北京车展、2025上海车展之后，奇瑞再次邀请四千位海外嘉宾莅临展台，深入了解奇瑞的尖端技术和优质产品。多位资深外籍媒体人从"中国通"视角为奇瑞的全球化成就发声，捷途品牌代言人Al
奇瑞表态：寻求最佳时间窗口进军美国车市
【TechWeb 5月20日】据外媒消息，奇瑞国际业务负责人张贵兵于本周三透露，只要未来时机成熟，奇瑞有意向在美国开展汽车销售业务，但目前尚未设定具体时间表。 美方政府曾表示，若中国车企决定在美国本地化生产，美国方面可以接纳中国品牌进入市场。然而，美国汽车行业团体及部分国会议员则对开放中国汽车持反对态度。 张贵兵指出，“美国汽车市场规模相当可观，任何企业都希望能够进入这一市场，我们自然也不例外”。不过，奇瑞最终能否进入美国市场，还需综合考量企业自身准备程度，以及中美两国未来的产业政策走向。 长期以来，美国
智界V9专项投入超200亿 奇瑞携手华为打造智能新标杆
新浪科技讯 5月15日下午消息，在今日的鸿蒙智行智界V9发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃发表演讲。 他表示，智界是奇瑞最高层级的战略布局，也是全力打造的战略特区。在合作模式上，不是闭门造车、独自发展，而是请华为、请余总当总设计师、总指挥主导产品，定义核心智能技术与整车用户体验。 他透露，奇瑞已经为智界投入了200多亿的专项资金，跟华为加起来拥有超过3万多项专相关专利，都会全面赋能智界。奇瑞当前对智界的投入仅仅是个开始，未来还将持续坚定不移的跟着华为走。“华为、余总非常够哥们，很多黑科技都给了智界首发。”他说
奇瑞携手日企组建合资公司，首款纯电车型2027年于日本上市
IT之家 5 月 11 日讯，日经中文网报道称，奇瑞汽车正与日本汽车用品商澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等企业展开合作，计划在日本市场推出中国制造的纯电动车型。 IT之家了解，澳德巴克斯在日本境内布局了约 1200 家门店，业务范围不仅涵盖汽车用品，还延伸至二手车买卖。此外，该公司也拓展了比亚迪、现代等品牌的新车销售业务。 与此同时，江苏悦达汽车集团、电池制造商国轩高科以及日本涂装设备商阿耐思特岩田也加入了合作阵营，多方联合在新加坡组建了合资企业。 据报道，该合资企业将依托其位于日本横滨的开发
关于日本市场布局 奇瑞澄清：仅为投资方
【TechWeb 5月11日动静】据《日本经济新闻》本日报道，奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等携手创建合伙企业，打算在日本市场发售中国制作的纯电动汽车，估计2027年起连续推出产物。 与此同时，江苏悦达汽车集团、动力电池企业国轩高科、日本涂装装备企业阿耐思特岩田也将到场合作，各方配合在新加坡建立了合伙公司。 报道指出合伙公司将通过旗下的开辟销售公司EMT（备注：位于日本横滨）推出自家电车品牌，作为来源于日本的品牌进行发售。EMT还有本田、马自达等车企配景的技能人员到场
日产欧洲减产裁员：10%约900人
IT之家 5 月 6 日消息，据日经中文网报道，日产汽车将把欧洲地区的产量下调，并裁减当地员工数量达到 1 成。同时，英国工厂原有的 2 条产线也将进行整合，最终合并为 1 条。 日产方面在接受采访时表示，已经着手与员工进行沟通协商。另据《金融时报》透露，日产计划在包括英国、法国和西班牙在内的欧洲多国，裁减大约 900 名办公室岗位员工。按日产在全欧洲约 9300 名员工的规模计算，裁员人数约相当于员工总量的 10%。 在英国北部的桑德兰工厂，产能也将进一步收缩：原本的 2 条生产线将合并为 1 条。与此