马士基CEO预警：中东冲突持续发酵，航运成本飙升将推高运价

马士基集团CEO文森特·克莱尔周四发表观点称，美伊对抗为全球贸易拉响新一轮警报，并警示未来几个月事态冲击料将持续升级。

在一季度业绩发布后，克莱尔于电视访谈中指出，公司正承受沉重的成本负担，这些费用最终将传导至客户端。

他坦言："海运业是典型的高耗能产业，当下的地缘格局形成了前所未有的市场态势，企业必须积极应对。预计第二、三季度的财务表现将承受显著冲击。"

伴随中东地区军事冲突升温，国际原油价格急剧攀升；霍尔木兹海峡运输受阻造成的持续性不确定因素，推动油价持续高位运行。能源价格大涨也加剧了市场对各国通胀压力加剧的忧虑。

周四，受市场预期美伊可能达成停火协议影响，布伦特原油期货价格回落2.2%，收于每桶93.01美元。

克莱尔强调："若油价持续徘徊在每桶100美元上下，能源成本激增将使公司每月新增约5亿美元开支，这个规模相当可观。内部可消化的减负措施非常有限，大部分上涨压力不得不转移给客户，因涨幅过猛，企业难以独立消化。"

他进一步表示，此次对抗也让业界对海运业及整体消费市场的抗压能力产生疑问。

他表达了担忧："一旦这些成本逐级传递至最终用户，会否导致消费意愿下降？并在今年下半年诱发全链条需求疲软、负面效应扩散？"

"这无疑是当前我们重点监控的风险因素，若演变为现实，此次危机对全球供应链特别是海运业的打击模式将发生根本性转变。"

这家总部位于丹麦的航运巨擘通常被视为全球贸易晴雨表，其一季度调整后息税折旧摊销前利润达17.5亿美元。

虽较去年同期下滑35%，但该业绩与伦敦证交所集团（LSEG）统计的市场共识预期基本吻合。

自2月28日战事爆发起，霍尔木兹海峡这一商业海运核心通道实质上已处于停运状态。

马士基周四声明称："当前伊朗与黎巴嫩虽维持脆弱停火，但谈判推进迟缓，霍尔木兹海峡运输基本中断。战事已显著削弱市场氛围，终端消费信心不断走低。"

公司预测，若2026年油价保持在每桶90-100美元范围且冲突得以快速解决，全球货柜运输需求仍可能录得2%至4%的增幅。

但公司同时警示，整体风险倾向于下行，更恶劣的情形亦不能完全排除。

这家海运龙头在报告补充道："霍尔木兹海峡能源输出与航运活动中断，正快速重构全球供应网络。在美国近期上调进口关税之后，此次对抗再度拉响警报：亟需采用新方式增强供应链韧性，并谋划新方案以减轻未来突发事件的冲击。"

责任编辑：江学思

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